自從一百多年前福特歐洲公司正式開業以來，福特就明確的成為了一個兩條腿走路的汽車集團。

時至今日，歐洲福特和美國福特在產品線上，早就已經沒有什么太大的聯系了。對于歐洲福特，福克斯、蒙迪歐、嘉年華是我們耳熟能詳的名字。

在美國福特的發展史上，福特Mustang、福特F系列以及福特Bronco又代表了福特的最具有美國味道的那一面。

隨著新能源時代的到來，福特也正式進入到了新能源的領域里，歐洲福特在去年九月的法蘭克福國際車展上以全插電式混合動力混合動力的產品線示人。

而美國福特這邊，則把經典車型Mustang變成了一個相對獨立的新能源產品序列，與特斯拉Model Y針尖對麥芒的推出了全新的純電動車Mustang Mach-E。

和特斯拉一樣，福特全新的Mustang Mach-E在上市策略上也采用了亮相即預定的線上預定方式，新車將會在2021年正式全面交付用戶。

雖然目前還暫時沒有交付用戶，但是據最新的數據統計，從去年年末正式接受預定到現在的三個月時間里，福特Mustang Mach-E在2021年交付的訂單已經超過了4萬輛，而目前福特為Mustang Mach-E所制定的產量規劃僅為5萬輛。

顯而易見的是，隨著時間的推移，福特旗下的這款純電動車將會出現供不應求的情況。至于在亮相初期發布的首批限量版車型，已經在11月上市的頭幾天內，就已經被銷售一空。

所以，單純的從訂單數來看，福特的這一次純電動化的嘗試，還算是成功。

福特Mustang Mach-E的之所以受關注，在我看來一個很大的原因得益于Mustang車標的重復利用。

作為在上世紀六十年代開創性的在一眾肌肉車的市場里，成功打開輕量化的Pony Car這一細分市場的產品，福特Mustang在過去的半個多世紀的時間里，成為了一代美式車的經典，其中又以Shelby最為出名。

強大的動力表現以及典型的美式性能車取向，也同樣讓Mustang有了情懷的加成。

不過，一個現實的情況是，隨著近年來全球各國對于車輛排放性能以及油耗標準的法規進一步加嚴，美式的肌肉車開始成為過去式，即便是定位于Pony Car的福特Mustang也不再是經濟的典范。

所以，當新一代福特Mustang登場時，2.3T渦輪增壓發動機竟然成為了主銷的版本。當絕大部分的福特Mustang沒有了V8大排量自然吸氣發動機加成的時候，即便是賬面數據再好看，也依舊缺乏了那種平順而澎湃的動力輸出響應。

根據目前已知的信息顯示，電動機的特性使得全新的福特Mustang Mach-E在動力方面可提供的選擇呈現出了多樣化的一面。

入門版的車型所標配的動力輸出數據為額定輸出功率225馬力，額定輸出扭矩416牛米。另外還有282馬力、255馬力、333馬力的輸出選擇，以及583牛米的高扭矩版本。

在驅動形式方面，全新的福特Mustang Mach-E則提供了后輪驅動和四輪驅動的選擇。

當然，數據僅僅是一方面，相較于內燃機而言，電動機恒功率恒扭矩的輸出特性使得電動版車型可以帶來內燃機車難以具備的線性輸出。

而這種線性的動力輸出特性，也在無意間迎合了傳統美式性能車所要追求的澎湃的動力儲備的需求。

沒錯，對于美式性能車而言，加速性能、彎道操控性能顯然不是重點，平順而澎湃的后備動力輸出，才是這一類車型最讓人難以忘懷的。

所以，從這個角度來看，電動版的福特Mustang Mach-E的亮相，也拯救了傳統美式性能車的形象。

事實上，從很大程度上來講，特斯拉憑借著第二款車型Model S的一炮而紅，也不排除這一方面的原因。

在電池方面，福特Mustang Mach-E標配的標準版電池組容量為75.5千瓦時，高續航里程版電池組的容量為98.8千瓦時。搭載了高續航里程電池的后驅版車型，其一次充電的純電續航里程將超過480公里。

而在目前的高性能純電動車市場里，能夠達到這一數據的量產純電動車，還依舊只有特斯拉。所以，從性能的角度來看，福特Mustang Mach-E也迎合了市場的需求。

這樣一來，福特Mustang Mach-E的情懷、性能都滿足需求了。

從外觀上來看，福特Mustang Mach-E的設計顯然和我們所熟悉的美式性能車沒有了什么太大的關聯。

在跨界風潮的作用下，福特Mustang Mach-E放棄了Mustang家族的Pony Car傳統，而是通過加高車頂，增加后門的方式，變成了一輛跨界車。而它所強調的這種跨界與特斯拉Model Y是一致的，它既沒有完全的SUV化，也沒有全面的跑車化。

一個長長的車頭和飽滿的車廂，保證了動感的同時，也讓內部空間的實用性得到了大幅度的提升。這是傳統的福特Mustang跑車化的造型所不具備的。

實用性、操控特性、動力特性、經濟性這些亙古不變的評價汽車的技術指標，從來都不會因為新能源時代的到來而有所變化。

電動車想要在傳統內燃機動力車型的包圍中突圍而出，最終也是要回歸到這些最基本的評價標準上。這也就是為什么，特斯拉的成功是源自于第二款車型Model S，而不是那輛雙門小跑Model Roadsteds/a>。

而新能源動力作用在福特Mustang Mach-E上為其帶來的基礎性能優勢，拋出動力之外，在車頭位置額外多出來的儲物空間，以及加高的車頂和更大的空間利用率，我想也是讓人難以拒絕的一個關鍵點。

在這些方面，福特Mustang Mach-E做的已經不比內燃機車差了。甚至已經更好了。

而最能夠將福特Mustang家族的設計傳承下來的細節，福特Mustang Mach-E則保留了家族化的尾燈的設計，以及弱化為飾板的進氣格柵形象。毫無疑問，這些細節相較于充滿未來感的設計，市場的接受程度顯然會更高。

所以，你可以認為福特Mustang Mach-E會在科技感的塑造上比不上特斯拉，也不見得會有特斯拉時尚，但是它顯然會有更大的受眾群體，以及更為全面的銷售網絡。這是傳統汽車廠商的優勢。

可以預見的是，福特Mustang Mach-E的登場，將會帶來一輪傳統汽車企業按照互聯網汽車企業的產品定義方式投放新產品的過程。

那么，對于這個即將會到來的新能源時代，不知道大家又是怎么看的呢？

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