于去年法蘭克福車展和廣州車展才亮相的，被譽為“中國版庫里南”的紅旗E115大型SUV概念車型，原以為它的量產時間很十分久遠。但在近日，該車型的量產版實車照卻遭到流出，整體造型高度還原概念車型，保持了霸氣的風格。

從當前流出的實車照來看，雖說前臉部分仍未遭到公開，但從量產版整體車型來看，已高度還原概念車的輪廓和設計，同時，量產版在細節上進行了相應的處理，包括在前翼子板和前車門處以及低梁處，分別增加了紅色及銀色鍍鉻條加以點綴，讓整體設計更具高級感。此外，量產車型采用了主流隱藏式車門把手設計。

C柱大面積的銀色裝飾條及尾燈造型延續了概念車設計，并以貫穿式尾燈造型，整體起到很強的視覺沖擊，可以說是營造出了很強的豪華感。除了車身側面，量產版車型在尾部也加入了多條鍍鉻裝飾，與概念車型基本一致，包括底部的排氣孔部位。

根據此前環保局的文件顯示，該車型其實是紅旗將在2020年開始投產的代號為E115的純電動SUV，項目總投資17.5億元，規劃六年時間內總計生產5.15萬輛，并預計于2021年上市。

至于前臉部分則保持了家族式設計，整體與剛剛發布的旗艦轎車紅旗H9相似，由于定位于電動車型，所以采用了封閉式進氣格柵的設計，車頭中央的紅旗LOGO彰顯該車的獨特性。

雖說紅旗品牌已從“官車”向平民化轉變，但似乎一直并未放下其高端的定位，不管是價格或是產品定位，紅旗都一直保持著較高的水準。例如不斷挑戰自主品牌的價格禁區的紅旗H9，已將其售價定在30萬+。而目前紅旗的兩款主力車型轎車H5，以及 SUV車型的HS5，都分別定在起價15萬元左右和起價達到18萬+，這樣的價格遠遠高出同級別自主品牌的定價。盡管如此，憑借兩大車型的銷量，確實已幫助新紅旗品牌實現逆勢增長。

根據紅旗3月31日公布的累計銷量顯示，3月份累計銷量8620臺，同比增長62.6%；一季度累計銷量2.5萬臺，同比增長88%。且不能說這樣的銷量非常亮眼，但無疑展現了紅旗品牌在全球汽車行業備受新冠疫情打擊下，依舊保持去年的增長態勢。 

曾有一汽集團的內部人士認為，紅旗之所以在短期內取得如此亮眼的成績，原因有幾個方面：一是基數低；二是專注，徐留平入主一汽后基本上是舉全集團之力支持紅旗品牌；第三是對品牌的重新定位、內部組織架構的梳理和人員的重新配置；第四是營銷和思路上的創新，比如董事長親自站臺、明星代言等，讓品牌走進年輕消費者。

確實，從近兩年紅旗品牌不斷推出的新車型來看，都在不斷試探國內自主高端品牌的市場并獲得一定認可，實現推進紅旗品牌穩固國內高端汽車市場的地位。畢竟相比國內大部分高端自主品牌，紅旗品牌更具有豪華品牌講究歷史底蘊，因此也擁有一定潛力。

不管怎么說，2019年紅旗品牌累計實現銷量10萬輛的目標，是值得慶賀的，而紅旗也將2020年目標定為20萬輛，但隨著當前疫情余波的影響，以及國內車市持續低迷的環境下，紅旗品牌想要在年內完成既定目標還是有些困難的。

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