近日，據國內媒體透露理想汽車董事長李想在一場直播活動中堅定的表示，“我們肯定會做汽車的操作系統”。于是理想汽車正在自主研發自己的操作系統，或命名為Li OS，包括整車控制、自動駕駛等功能，并可以通過OTA進行軟件升級，就像智能手機一樣，未來將在第二代車型上應用。

在直播活動中，李想還透露其不會加入到研發動力電池的陣營，就像早期汽車廠商不必自己做加油站一樣，電池能源應該要更加標準化，才是效率提升的關鍵。理想汽車將更專注于提升汽車本身的品質和功能，而且在技術路線上，增程式和純電動兩種都會采用。

另外，截至3月理想ONE保有量已超過4000臺，對應的銷售額超過13億元。李想也表示，理想汽車的現金儲備足夠最糟糕的狀況下持續36個月，而且現在很快能實現凈利率為正。

在直播活動中，李想還講述了很多關于汽車行業的觀點和判斷，轉載如下。

1、汽車消費者真正需要的一是產品能夠跟著消費者一起成長升級，變得越來越好；二是智能駕駛讓日常交通更方便、安全，這是消費者最本質的兩個需求。電驅動的駕駛體驗比傳統的燃油車要好，絕對是好東西，行業要解決的是效率和成本問題。

2、任何一個技術都不存在完美，什么時候可以接受自動駕駛？就是機器開車的事故率明顯低于人類，這個時候我們就會選擇了。這大概需要100億英里真實車的訓練，才能做到自動駕駛事故率低于人的事故率。

3、自動駕駛技術格局絕對不會出現安卓這樣的狀況，因為車輛涉及到生命安全。有一種可能性是跟蘋果一樣，形成完整的閉環。會有少數幾個廠商做自己完整的閉環，為用戶來提供產品和服務。還有第二種可能是平臺型的，不會像安卓這樣松散的平臺，而是會變成“英特爾+微軟”強綁定式，幾乎接近封閉的一個平臺。只有這兩種可能，不會有松散的，因為這件事情涉及到生命安全。

4、L2隨著時間的推移大部分廠商都能做好，但是再往上做更高級別，真正到深度神經網絡，需要自己的學習、算力，甚至包含自己的操作系統，到了這個級別大量的廠商就會被刷掉。當2030年以后，要加入自動駕駛時代的時候，可能剩下的玩家也很少了，大概就是5到10家，前面5家占了80-90%的市場份額，跟今天的手機市場變得非常相似。

5、特斯拉是最接近蘋果的，之前預測特斯拉能夠在2020年達到1000億美金市值，再往后發展，一定能看到3000億美金。我們可以看特斯拉三代產品，把每一個步驟走得非常清楚，通過第一代產品，掌握自己開發一個終端的能力，第二代產品做到所有的硬件自己做系統集成，當第三代產品推出的時候，有了自己的芯片。數字化如果最后是一個超級終端，有自己的終端能力、操作系統能力、芯片能力，這個門檻非常非常之高。所以我說，特斯拉隔音差一點，做功糙一點，這都是小事。解決起來比做操作系統、芯片容易得不是一點半點，只是他今天沒有重視而已。

6、Model Y有機會單車銷售突破一百萬輛。在智能電動車領域，未來特斯拉自己一家拿到20-30%的市場份額應該沒有任何問題，能夠做到500萬輛到1000萬輛的銷量規模。如果今年沒有疫情的話，特斯拉的凈利率會很快接近保時捷，因為我們測算，國內Model 3的凈利率能做到30%，甚至超過30%。特斯拉的銷售及管理費用是九個點，這是2019年的數據，研發費用在四到五個點，如果減去這兩個費用，基本上稅前凈利奔著15個點去了，基本上是主流汽車廠商三倍的利潤率。

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