新車雪佛蘭特斯拉蔚來汽車

試了 9 款電動(dòng)車，竟然掙了 1100？| 42Club

42號(hào)車庫 2020-04-17 08:48

本人芳齡 28，事業(yè)單位職員，今年排到的新能源指標(biāo)。對于新能源汽車的關(guān)注也算比較久了。無意中看到 42 號(hào)車庫的文章，后來一直在數(shù)個(gè) 42 號(hào)車庫的微信群里（新能源車主群和興趣群等）繼續(xù)關(guān)注北京新能源汽車。

關(guān)于特斯拉

最早關(guān)注并試駕的品牌就是特斯拉。

19 年中，在亦莊，精致而高級(jí)的展廳放著Model S、X 以及 3（當(dāng)時(shí)國產(chǎn)還沒下線），在國內(nèi)特斯拉的關(guān)注度有目共睹，我和大家對此感興趣的理由應(yīng)該都一樣，品牌價(jià)值高，科技含量高，外觀前衛(wèi)，更成熟的產(chǎn)品以及 Model 3 日漸親民的售價(jià)等等。

當(dāng)時(shí)定價(jià)在 35 萬左右的國產(chǎn) Model 3，讓更多人開始走進(jìn)特斯拉，并嘗試擁有它，所以才有本人雖月薪幾千卻對特斯拉想入非非的事情發(fā)生。

更何況目前的 Model 3 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，售價(jià)降到 29 萬，這無疑對于想擁有一臺(tái)特斯拉的消費(fèi)者來說，門檻兒又低了很多。

但是，最終我可能不會(huì)選擇它，雖然它是我試駕眾多品牌中各方面都屬于非常優(yōu)秀的車，雖然它在我心里的地位數(shù)一數(shù)二。

兩個(gè)理由吧。

第一，空間小。本人 184 cm，試駕過兩次都能在車?yán)锔惺艿骄o迫感，如果我把前排座椅調(diào)整到一個(gè)合適的位置，那么后排就不太適合再坐一個(gè)成年人，雖然全景透明的車頂一定程度上緩解了 Model 3 空間緊迫的感受。

第二，想嘗試 SUV。因?yàn)楸救擞幸惠v思域，兩年，4 萬多公里，外地牌，因?yàn)橄扌姓卟坏貌辉诮衲昕紤]出手。和思域兩年的相處我們已經(jīng)足夠了解彼此，駕駛起來有了人車合一的感覺。兩年的熱戀到彼此依靠再到不得不分開，我的感受又有誰能懂。

用車兩年才知道自己更適合 SUV。

比如當(dāng)車?yán)锛游矣兴膫€(gè)個(gè)人的時(shí)候，空間只能說夠用，后排體驗(yàn)肯定是不佳的；

比如后備箱我會(huì)經(jīng)常放箱子，轎車的后備箱空間會(huì)顯得捉襟見肘，而且它是凹下去的，拿放費(fèi)力；

比如行車視野的問題，我會(huì)常在五環(huán)上行駛，大貨車容易看不到你，你也容易看不到大貨車。

還有重要的一點(diǎn)，因?yàn)閱挝缓托^(qū)都在五環(huán)外，停車問題不是很大，無論什么時(shí)間，總還是有一個(gè)能停車的地方。

三款新能源的試駕感受

綜上，近三個(gè)月以來我把注意力放在了以下車型上。

蔚來 ES6、威馬 EX5、廣汽 Aion LX、雪佛蘭暢巡。

蔚來 ES6 試駕過兩次（第二次純屬是去領(lǐng)小米音響的哈哈哈），真的很香。但選配多，金融和電池租賃方案復(fù)雜，銷售給我估算下來需要 38 萬，超預(yù)算，不得不劃出備選名單。

所以下面重點(diǎn)介紹威馬 EX5，廣汽 Aion LX 以及暢巡的試駕感受。

1. 進(jìn)店銷售態(tài)度比較

廣汽新能源我認(rèn)為是最好的，我去的是順義區(qū)天北路那家，應(yīng)該是不超兩年的新店，銷售介紹講解，服務(wù)態(tài)度以及試駕員的專業(yè)敬業(yè)程度都讓我感到舒服和誠意。

其次是威馬，在亞運(yùn)村直營店，服務(wù)態(tài)度也很好，整個(gè)過程流程化專業(yè)化，體現(xiàn)了威馬的互聯(lián)網(wǎng)基因、自主品牌的造車新勢力和完全市場化企業(yè)化的運(yùn)營，不過試駕專員的專業(yè)化有提升的空間。

當(dāng)天威馬上車試駕，啟動(dòng)后中控屏是可以豎屏變橫屏，不知是操作問題還是產(chǎn)品本身問題，連續(xù)變形兩次失敗，略顯尷尬。

最后是暢巡，給人的感覺是銷量應(yīng)該還可以，銷售以及前臺(tái)服務(wù)上來感覺不是在賣產(chǎn)品，像是博物館工作人員，我們只是可以參觀一下而已，試駕專員的業(yè)余讓我這個(gè)業(yè)余的人都看出來他的業(yè)余。

2. 駕乘感受比較

廣汽 Aion LX

廣汽 Aion LX 的內(nèi)飾品控以及配置都在兩者之上，當(dāng)然它的定位是豪華 SUV，售價(jià)也貴不少，高續(xù)航版根據(jù)我的選裝后 28 萬，銷售說還有很多可以優(yōu)惠，并且有分期三年免息政策，所以價(jià)格上還是可以談的。

上車后給人的第一感覺就是大空間，和內(nèi)飾裝飾設(shè)計(jì)的豪華感，很蔚來。雖然車子很大，但駕駛起來能給人以輕松的感覺，轉(zhuǎn)向扎實(shí)卻不輕飄。地板油加速強(qiáng)勁給力，還有很多科技感設(shè)計(jì)感極佳的功能讓人新奇。

至于品牌價(jià)值，作為國企下的合資企業(yè)廣汽新能源，我個(gè)人認(rèn)為品牌價(jià)值不及雪佛蘭，更不及蔚來和特斯拉，心目中定位屬于和威馬這樣的新生代車企同等價(jià)值。

還有兩個(gè)細(xì)節(jié)，天窗后開程度不夠，還有就是旋鈕式換擋，質(zhì)感和手感一般。不過總的來說是一輛好車，知道消費(fèi)者想要什么，很良心。

雪佛蘭暢巡

好感度第二是暢巡，內(nèi)飾看，他更像一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車，更中規(guī)中矩一些。但在外環(huán)設(shè)計(jì)上，不得不說，是真的好看。

懸浮車頂?shù)霓I跑造型和犀利帶有攻擊性的 LED 大燈顯得很高級(jí)，同時(shí)外觀造型在旅行車身上又能找到 SUV 的感覺。

試駕過程給人感覺也算高級(jí)，隔音好，過減速帶也非常平穩(wěn)，動(dòng)力中等但夠用，唯一的最大的缺點(diǎn)就是續(xù)航，只有 410 km，而且根據(jù)新車主反饋，有滿電只能充到 390 km 的情況。

現(xiàn)在只限北京地區(qū)可以買到，而且沒現(xiàn)車，下訂至少要等一個(gè)月，價(jià)格上優(yōu)惠的不多，辦下來大概 18 萬左右吧，所以我覺得他適合低調(diào)務(wù)實(shí)同時(shí)對續(xù)航要求不高的人群。

威馬 EX5

最后說說威馬 EX5，也是我最近兩天才去試駕的品牌。關(guān)注威馬是因?yàn)?18 年初同事買了輛威馬，屬于全國首批用戶，價(jià)格不高，車子看起來還挺大，同事說還不錯(cuò)可以考慮。

首先威馬 EX5 520 km 版本的續(xù)航是挺不錯(cuò)的，能滿足我經(jīng)常順義大興折返的通勤。

外觀中規(guī)中矩，然后就是大。

內(nèi)飾方面，中控大屏，一體化的賽車座椅我很喜歡，設(shè)計(jì)上是三款車最簡潔的，很智能。

開起來后你會(huì)覺得車子會(huì)有一點(diǎn)散（和暢巡比較），方向的指向好像也不是特別的精準(zhǔn)。可能車子重心高，所以過彎會(huì)感受到多余的側(cè)傾感。

最后我想說的是威馬的選配項(xiàng)目過多，連全景天窗都是選配，當(dāng)然如果想要真皮座椅也是要多花錢的。目前店里還有兩到三萬的優(yōu)惠，這樣下來 520 續(xù)航版本的價(jià)格在 18 萬左右，不過可以分期免息，如果你認(rèn)識(shí)威馬的老用戶，那么老車主推薦用劵還有 1 萬的優(yōu)惠。