此前，有海外媒體報(bào)道稱特斯拉推出了“交通信號(hào)燈和停車標(biāo)識(shí)”識(shí)別功能，不過在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)部分路口的信號(hào)燈或停車標(biāo)識(shí)無法識(shí)別的情況（各地標(biāo)識(shí)存在差異）。馬斯克近日在推特上也表示“目前我們還在改進(jìn)交通信號(hào)燈和停車標(biāo)識(shí)識(shí)別功能”，據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)開始測(cè)試十字路口的自動(dòng)駕駛，此前是識(shí)別后提示司機(jī)接手車輛，以后則可以通過自動(dòng)駕駛安全通過十字路口。而令車主期待的反向召回（自動(dòng)停車）功能馬斯克也表示“該功能將成為特斯拉下半年FSD功能升級(jí)的重頭戲”。
自從2019年4月特斯拉FSD芯片問世以來，特斯拉在自動(dòng)駕駛方面的突破便一直受人關(guān)注。此前馬斯克曾夸下海口到2020年底將有100萬輛特斯拉自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）上路。不過隨著自動(dòng)駕駛功能持續(xù)升級(jí)，加上馬斯克也在近期承認(rèn)Model 3上的座艙攝像頭就是用來監(jiān)控車內(nèi)情況，防止有人使用自動(dòng)駕駛出租車功能時(shí)破壞車內(nèi)的設(shè)備，馬斯克越來越接近圓回當(dāng)年吹過的牛皮。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：郭辰
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