11月30日，極越01官降3萬的消息引爆了市場，12月1日，極氪001就爆出線下優惠2萬的消息，對此，第一電動網從終端店面了解到，極氪001價格再次下探1.4萬元，如果有置換，還能繼續再減6000元（無需店內置換），優惠時間截止至12月31日。

兩個品牌一前一后的降價，究竟是兩家提前協商好的，還是極氪應對極越01降價的舉措？

極越01集體官降3萬元，價格來到21.99萬起售，而且進一步加碼了購車權益，比如說，高階輔助駕駛的體驗時間從6個月延伸至12個月，置換用戶再減5000元，1000元購買價值15000元的舒享包，終身整車質保+終身三電質保+終身道路救援等，對于已提車的用戶補貼差價。

在上市35天后，極越01再一次的定價，在并沒有任何前兆的情況下進行降價，力度如此之大，也說明了極越01上市之初的定價過于自信了。

反觀，極氪001從8月份官降之后，在終端還在不斷的進行著價格的下探，在11月份給出了贈送保險的優惠活動，進入12月份，進一步加碼，終端價格優惠幅度進一步擴大至1.4萬，并且可以享受6000元的置換補貼，如今，極氪001的100度電池包單電機WE版的價格來到了25.4萬，比極越01MAX 100度電池包的版本還低了900元，在品牌影響力以及終端售后、交付能力不足的情況下，極越01中高配車型的生存空間無疑再次被打壓了。

對于極氪的降價，從終端市場了解到，極氪此番降價為的正是年終沖擊一波銷量，按照極氪今年14萬輛的銷量目標，截止目前11月份，2023年總銷量10.5萬輛，距離目標還差3.5萬輛，此番促銷合情合理。只是，苦了極越01！

對極越01來說，其中高配車型的競爭力被弱化，而入門版車型雖然降價后價格來到了21.99萬，成為目前市場上配備城市輔助領航系統的最低價格車型，與極氪001拉開了差距，但是，等待它的卻是其他競爭對手。

作為吉利與百度合作打造的車型，極越01在兩家的核心技術加持下，在諸多方面的表現都可圈可點，比如說吉利的SEA的架構，和極氪001如出一轍的底盤與動力系統，智能化方面，將百度Apollo系統全套植入，還引入了百度文心一言系統，硬件方面是目前行業頂尖的8295芯片，率先開啟了離線模式，這些能力在目前的一眾車型中都是非常頂級的配置，紅點設計大獎的外觀設計，無車門的設計，全系電吸門等，很多創新點都做到了行業的首次。

10月27日上市首日，極越01就收獲了超過15000個訂單，如今，訂單雖然超過了3萬，但是，后續的訂單增長放緩讓極越不得不提前為后續市場做準備，此番降價正是為了刺激市場，提升訂單量，到了年終，都希望過一個好年！

上市之初的自信定價讓其與對手車型之間的差距太過明顯，未調價之前的價格比起同樣主打智駕的小鵬G6 MAX版本以及全系標配激光雷達的智己LS6，價格高了好幾萬，這幾萬的價格差距足以讓不少人望而卻步。

此次降價3萬后，極越01選裝智駕包后的價格只要23.99萬元，與小鵬G6 MAX版本的價格差距來到1萬元，通過與小鵬G6和智己LS6的產品對比，可以看出，21.99萬的極越01明顯提升了不少。其8295的芯片以及百度文心一言的上車在智能座艙方面的實力毋庸置疑，但是，其采用的純視覺智駕方案在終端實際表現和華為的ADS2.0以及小鵬XNGP還存在一定差距，這使得其不得不暫時放下智駕的成本投入，通過其他方面的產品力來吸引消費者的入手。

如今，L3和L4的落地步伐加快，比拼自動駕駛能力的準備時間已經不多了。在過去的幾年里面百度已經投入了龐大的資金，積累了豐富的經驗和數據，但是，相比特斯拉依靠終端的數據積累，百度仍有很長的路要走，這正是百度目前所急需補強的一點。

所以，不管是從那市場競爭力的角度出發，還是基于未來競爭力的思考，極越01當務之急是提升銷量，而拉動銷量最有效也是最直接的辦法就是降價，這也是極越01在上市35天后就快速調整價格的原因所在。

此次降價后，極越01毫無疑問給同級的車型施加了不小的壓力，但是，明顯還不夠。

相比同級的幾款車型，極越01還存在一個比較大的短板，那就是補能效率，沒有800V快充技術的加持讓其在對手車型中的競爭進一步弱化，當下的市場卷的不止有智能化，還有補能。

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