1月25日新加坡，保時捷全新純電動Macan正式亮相。作為保時捷旗下第二款純電動車型以及第一款純電動SUV，該車發布預示著保時捷正式進軍純電動SUV領域。本次發布兩款車型，分別是Macan 4及Macan Turbo，兩臺車均搭載100kWh電池及雙電機四驅系統。Turbo的扭矩更是達到了1130N?m。

　　新車發布的同時，保時捷還宣布即日開啟中國市場訂金預售，并將于4月開幕的北京車展上公布售價，不過由于國內3C認證還需要一些時間，也許在今年的第四季度才會到達國內消費者手中。在5月31日前預付訂金并簽署購車合同的客戶，將限時享受“早鳥尊享”權益，涵蓋優先交付、傳奇/夢想/暗影車身顏色等多重禮遇。

　　新車的外觀整體大線條與現款燃油版車型并沒有太大區別。前臉最大的亮點是使用了分體式大燈設計，本次我們看到的Macan 4以及Macan Turbo車型在燈組細節上還有一些區別。Macan 4日行燈與轉向燈共用一條燈帶，而Turbo車型則是上下分層，仔細看細節更多。前艙蓋上由日行燈組后延隆起的線條增加了這臺車肌肉感，變得更加運動。

　　車輛的長寬高分別為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm。由于擺脫了內燃機的束縛，前備廂容積為84L，Macan 4后備廂容積為540-1348L，Turbo車型由于音響系統侵占了一些后備廂空間，容積為480-1288L。作為性能擔當的Turbo車型相比入門版車型，在前后包圍及細節處都更有特點。整車細節處全部進行了黑化處理，甚至連前蓋保時捷盾標以及后部保時捷英文都進行了暗黑化處理。

　　尾部最大的改動是把原本燃油版車頂延伸出的固定式擾流板“藏”到了后風擋下方，并且這次變為了電動可調節的后擾流板。貫穿式尾燈的點亮效果非常不錯，內部集成了后攝像頭及電動后備廂按鍵。

　　內飾部分，中控臺T字區造型更加“Taycan”化，三聯屏設計突出了科技感與豪華感。不過我們看到Macan 4車型上并沒有選裝副駕駛屏幕，未來這很有可能是個選裝配置。整體造型依舊是以駕駛者為中心，擋把被移到了方向盤右側，一鍵啟動按鍵基于保時捷傳統依舊在方向盤左側。車輛是配備了Android Automotive OS車載操作系統的PCM，以及可下載第三方應用程序的保時捷應用中心（未來保時捷會針對國內版本車型做本土化App下載選擇）。支持CarPlay及Android系統手機映射。My Porsche應用程序可遠程控制充電和車載功能。

　　動力方面，純電動Macan都將采用最新一代永磁同步電機（PSM）。其最大功率將達到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分別為650N?m以及1130N?m。為了提高效率，后橋脈沖逆變器（PWR）中使用了碳化硅作為半導體材料。這大大減少了脈沖逆變器的轉換損耗，實現了更高的轉換頻率。新車配備的鋰離子電池，總容量為100kWh，分成12個模塊，共180個方形電芯，其中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4為5.2秒，Macan Turbo為3.3秒。

　　得益于800V的技術架構，Macan的最大充電功率可以達到270kW。如果充電樁只能使用400V技術，純電動Macan將啟動“組合充電”功能以加速充電進程。“組合充電”功能有效地將800V電池分成兩個電池，每個電池的額定電壓為400V，可以在一個400V充電樁并聯充電，最快可在21分鐘內從電量10%充至80%。續航方面，Macan 4綜合續航里程(WLTP)為613km，Macan Turbo為591km。

● 總結：

　　Macan相對于保時捷家譜里其他車型來說算得上是個年輕的晚輩。2014年保時捷Macan正式問世，這臺融合了保時捷跑車基因的SUV車型自打問世之后就備受矚目，并且在世界范圍取得了非常不錯的銷量。2.0T/3.0T車型更是以優異的世界范圍內銷量成績締造了屬于保時捷的神話。后期經過2018/2021/2023年三次迭代升級讓這臺”小老虎“更加貼合各國消費者使用習慣，也更加詮釋了保時捷對于運動SUV的理解和詮釋。直至今日，全球電動化大趨勢之下，全新純電動Macan正式問世，Macan已經走過了整整十年之久。十年的電動化蛻變，未來會有怎樣的銷量表現，我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 王申）

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