3月8日，領克品牌旗下全新中型插電混動轎車領克07 EM-P正式亮相，預計今年上半年正式上市。自領克08 EM-P上市后，領克全新一代插混車型一直都有著不錯的銷量與口碑，此次，領克07 EM-P會帶給我們什么驚喜？

設計：薩博9-3在新能源時代精神續作？

2012 年，吉利汽車與沃爾沃轎車簽訂了兩份技術轉讓協議，將沃爾沃多年積累的汽車安全技術與車內空氣質量技術授權給吉利汽車，這兩項技術后來也被應用在當時正開發的博瑞與博越身上。

2013 年 2 月的最后一天，吉利與沃爾沃宣布在瑞典聯合成立中歐汽車技術中心 CEVT（吉利歐洲研發中心）。

而CEVT 的 CEO 正是前薩博汽車研發總監、沃爾沃產汽車產品戰略副總裁方浩瀚。

看來，吉利電動車的基石命脈——SEA浩瀚架構的“浩瀚”兩字，想必與出身薩博的方浩瀚有著千絲萬縷的關系。

基于此，細看領克07 EM-P的設計，確實有那么些薩博9-3的味道，甚至有傳說領克07 EM-P的設計靈感便來自于未上市的最后一代薩博9-3車型。

內飾部分，領克07 EM-P的車內采用了領克全新一代設計語言，與領克08 EM-P大同小異。參考領克08 EM-P，其配有12.3英寸全液晶儀表和15.4英寸懸浮式中控屏，內置由魅族提供的Flyme Auto車機系統，預計92英寸無界AR-HUD抬頭顯示系統和電子懷擋也不會缺席。

15.4英寸中控屏，可實現左、右各15度的偏轉角度，主駕和副駕的視角都可以照顧到。領克07 EM-P還配備功率為50瓦、帶有冷風散熱的無線充電面板，以及兩個功率可達60瓦的USB Type-C接口。

車身尺寸方面，領克07 EM-P長寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm，在20萬級新能源轎車動輒“5/2/3”的主流尺寸之下，領克07 EM-P的尺寸顯得十分克制，甚至比定位更親民的吉利銀河E8還要小上一號。

更小的車身尺寸意味著更靈活的車身動態，這是物理規律。定位更為年輕、運動的領克07 EM-P會給我們帶來怎樣的操控表現？

動力操控：兩驅版更家用，四驅版更極致

實際上，領克07 EM-P與基于吉利SEA浩瀚架構打造的銀河E8有著根本區別的是，領克07 EM-P基于吉利CMA Evo架構打造，這是一個由CMA內燃機架構衍生而來的插混架構。

動力部分，領克07 EM-P將搭載采用Lynk E-Motive智能電混技術的插電混動系統，由1.5T四缸發動機和驅動電機組成。其中，1.5T發動機最大功率120千瓦，峰值扭矩為255牛·米，提供單電機和雙電機版本可選。

參考領克08 EM-P的動力系統，領克08 EM-P系統綜合最大功率為280千瓦，綜合峰值扭矩為615牛·米。

在領克08 EM-P上，這套插混系統的“殺手锏”更多在于其更接近于增程式的動力思路，由于大電池組的存在，發動機在激烈駕駛工況外基本不介入。因此，在看似薩博的外形上，領克07 EM-P的單電機版車型的動力輸出應該還是以平穩，節能為主。

參考領克08 EM-P，領克07 EM-P會出現一臺動力更為強勁的前后雙電機四驅車型，配合高功率P4電機，達成更為運動化的性能表現。

競品：凱美瑞以及雅閣等合資品牌燃油車

作為一款并非主打空間表現，而是更傾向設計、操控甚至是情懷的車型，領克07 EM-P與“量大管飽”的比亞迪漢DM-i或者是海豹DM-i等車型走的完全不是一個路子，預計價格方面，也并不會顯得特別有“性價比”。

領克07 EM-P的使命，或許更多是一張代表中國汽車文化的名片，我們更期望在領克07 EM-P上看到關于中國自主品牌汽車在設計、動力、操控性，乃至汽車文化上的獨特特質，讓中國品牌領克成為全世界人民都買賬的一個中國高端品牌。

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