賈躍亭又一次站到了輿論中心處。3月11日，有消息稱，法拉第未來（FF）發布首次召回計劃，召回范圍包括2023年3月3日至2023年12月期間生產的FF91汽車，共計11輛。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)備案信息顯示，法拉第未來此次召回的主要原因是FF91汽車的安全氣囊警告燈存在故障問題。 對此，FF相關負責人告訴時代周報記者，上述消息屬實。“FF將消費者和乘客的安全與滿意度視為首要任務。因此，我們主動召回部分2023款FF 91 2.0 Alliance車型。”在當前的軟件版本中，當氣囊控制單元（ACU）檢測到系統故障時，氣囊故障警示燈有時可能無法正常點亮，這種情況可能會在發生碰撞時增加駕乘人員的受傷風險。 上述負責人表示，FF將提供一次免費的OTA升級，以更新iHUB模塊軟件并解決此問題。FF承諾在接下來的30天內完成對所有受影響車輛的修復工作，截至目前，尚未收到任何關于此軟件問題引起受傷或事故的報告。 圖源：圖蟲創意 此次召回對FF影響頗大，畢竟FF至今總共只交付了11輛車。 據FF官方數據，FF在2023年僅交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個人擁有的一輛。據官方披露，10位車主中包括全球建筑設計領域知名的庫哈斯家族成員雷姆·D·庫哈斯，以及美國知名地產商和娛樂圈明星等。2024年2月，FF宣布向Motev公司交付1輛 FF 91 2.0 Futurist Alliance。 黃河科技學院客座教授張翔對時代周報記者表示，此次召回對FF雪上加霜，或將對今后FF車輛銷售造成較大困難。 在張翔看來，通常情況下，車企第一批車的質量都非常好，一是為了樹立口碑，二是擔心出問題后影響品牌形象。“在這樣的情況下，FF首批11輛車就出現了安全氣囊警告燈故障問題，表明FF目前開發和生產流程都有待提高。”張翔說。 此前，生產線問題是FF 91 Futurist量產路上最大的“攔路虎”。FF曾先后與恒大、第九城市、珠海國資委、吉利汽車等接觸，試圖在國內建立生產線，但均無功而返。 國內建廠不順，FF只能將希望寄托在旗下唯一的工廠即美國加州漢福德工廠，但該工廠的生產線組建進度較慢，一度出現人手不足的情況。2021年10月、11月，FF官方微博兩度宣稱，正在全力加大漢福德工廠的招聘力度，包括車輛裝配、涂裝、車身和動力系統裝配等在內的高級別崗位。 當下，FF還面臨資金短缺的窘境。2024年2月，FF被房東雷克斯福德工業公司就拖欠房租及相關費用提起訴訟。對此，FF回應稱正在與房東積極協調、友好協商，以尋求解決方案盡快解決該問題。 FF生產設備的采購進展也較為緩慢。直到2022年2月，FF才宣布，明珞裝備為FF定制的智能生產制造設備已全部運抵FF漢福德工廠，這批設備包括用于FF 91的生產制造過程中車身裝配等生產線的關鍵設備。 在資金短缺且缺乏技術人員的情況下，繼續融資仍是FF唯一的出路。 FF全球CEO Matthias Aydt在公開信中坦言，“我們相信，FF已具備支持未來發展的基礎，但仍需獲取額外資金。” Matthias Aydt在公開信中稱，FF將持續并加速目前的計劃，引進戰略投資者，在三個地區優化和升級公司的財務系統，提高財務效率，建立健康可持續的現金流管理，并盡快實現正向現金流。 在尋找新的戰略投資者過程中，賈躍亭動作頻頻，起訴、召回等事件讓他重回輿論中心。 就在宣布此次召回計劃前，2024年2月下旬，在高合汽車陷入停工停產危機時，賈躍亭在一位資本市場人士的朋友圈中評論高合汽車是“行業的恥辱”。之后，賈躍亭炮轟高合汽車是行業恥辱的話題登上了熱搜榜單。 3月5日，FF又宣布，FF及其中國子公司以侵犯商業機密和不正當競爭為由，向中國廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運通創始人丁磊（連同其它關聯公司）提起訴訟。   本網站上的內容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用，請聯系本網站丁先生：news@time-weekly.com

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