海浪椰風之下，一束光影打破夕陽余暉，疾馳靈動的線條在昏黃的色彩里穿梭跳動，在終點戛然而止，才讓人們識得，這是一輛奧迪e-tron GT。

近日，第二屆“設計深圳”在深圳會展中心盛大舉辦。奧迪作為獨家冠名合作伙伴，再次亮相展會現場，以“設計綻放未來”為主題，攜旗下首款豪華純電GT跑車——奧迪e-tron GT，帶領觀眾開啟一場美學設計鑒賞，深刻詮釋科技、藝術與設計的融合之美，展現奧迪品牌以科技賦能高端美學，并引領未來高端出行風潮的進取愿景。

與此同時，一汽奧迪還在深圳開啟“美，不止所見”為主題的美學品鑒之旅。受邀者紛紛駕駛體驗e-tron GT，穿梭于城市與自然之間，感受奧迪純電豪華旗艦跑車所帶來的極致魅力；并打卡深圳海之螺城市展廳，并攜手各界頂尖設計師，開啟一場關于美學的心靈溝通。

正如奧迪設計師所說：“我們期望通過設計去探索更多可能性……在奧迪e-tron GT上，我們將創新、技術、可持續融為一體，并將其轉化為全新的‘美學智慧’理念。”

秀于外

作為一款承載百年基因的豪華純電跑車，奧迪像設計藝術品一樣打造出的奧迪e-tron GT。極具視覺享受。

正面設計上，奧迪e-tron GT是一臺“很奧迪”的車型，達希爾瓦曾說過：遠看是奧迪，近看奧迪車系，走到身邊知道是哪款車， 八邊形一體式進氣格柵，一眼就能認出是奧迪車來了。

奧迪e-tron GT前格柵采用蜂窩狀設計，外擴的輪拱，輪眉上方明顯quattro線，都是奧迪sport典型的設計語言，傳承奧迪家族基因。與大多新能源車不同的是，奧迪e-tron GT采用低趴車身設計，四個車輪穩穩扎在地面，如同一頭兇猛的野獸俯下身子，緊盯獵物，隨時準備出擊。

奧迪e-tron GT的車身線條豐富靈動，不僅在視覺感官方面讓人感覺特別有層次，這與當下主流的純電車設計也有很大不同：在眾多純電車型中，為了降低風阻提升續航，車廠往往會采用車身線條圓潤單調的方案，這使得車輛設計毫無個性而言。

而為了實現低風阻與車身的靈動，設計師們投入了巨大的努力和時間：31名奧迪工程師利用高于超強臺風的300公里/小時的風速，對奧迪e-tron GT的空氣動力學外形進行精致雕琢。經過超150小時的風洞驗證及900萬小時的計算流體動力學（CFD）模擬，鑄就了奧迪 e-tron GT的全新設計特性和獨特的感官體驗，賦予其0.24的風阻系數，最終實現了美學與功能性的完美統一。

奧迪e-tron GT的設計將低風阻的功用與運動車型的力量感相結合，功能實用與美學設計相結合，低風阻系數降低電耗與車身充滿力量感的線條相結合。長線條優雅，短線條充滿力量感，詮釋著優雅與運動的完美結合。更加流暢的尾部線條，從緩慢傾斜的車頂線條延伸到后方與Sportback溜背造型相呼應，不斷傳遞奧迪轎跑車獨有的優雅之美。

奧迪e-tron GT的車尾也不容忽略——翹起的尾翼是跑車的一張名片，不僅讓奧迪e-tron GT的流線型顯得更加豐富、動感，同時也能通過增加空氣下壓力來提升行駛穩定性，打造更加激情動感操控體驗。

正如奧迪設計師所說，奧迪e-tron GT的誕生就是為了追求極致的GT之美。在每一處細節的打磨上，設計師以近乎癡迷的狀態，傾注大量熱情和匠心，為e-tron GT賦予生命與靈魂，讓它在快節奏的時代，呈現出慢工出細活的極致高級感。

值得一提的是，奧迪e-tron GT也絲毫無愧“燈廠”稱號，擁有目前汽車燈光的最高科技，標配矩陣大燈和激光大燈。此外奧迪e-tron GT還提供定制車身配色，讓車主可以根據個人喜好選擇。眾多個性化的設計選項展現了奧迪追求完美主義的設計理念。

慧于內

奧迪e-tron GT的美學理念由外到內，絲毫不會放過任何目光所及之處。

在車輛內部，奧迪e-tron GT的內飾設計延續了奧迪品牌的傳統風格。中控臺部分采用了大面積的木紋飾板覆蓋，搭配真皮座椅和碳纖維裝飾件，營造出一種豪華而溫馨的氛圍。中控屏為內嵌式的10.1英寸觸摸顯示屏，支持語音控制系統和在線互聯功能，并可選配抬頭顯示器。

此外，奧迪e-tron GT的儀表盤為12.3英寸的奧迪虛擬座艙Plus，可以根據駕駛者的喜好進行個性化設置。方向盤為GT多功能運動型方向盤，并配備了Sport Chrono組件。個性、運動與科技相結合，呈現出奧迪在新時代的美學思考。

在舒適性上，奧迪e-tron GT也毫不妥協。其座椅有兩種制作方案，一種是以人造皮革混合Kaskade材料，Kaskade材料的接縫設計基于Singleframe的外觀，使人聯想到天然纖維，例如羊毛；另一種則是以人造皮革混合Dinamica超細纖維材料，Dinamica材料類似于Alcantara材料。兩種方案都采用了可回收材料，環保理念與美學完美交融，是奧迪對科技、綠色和美學的精心構思。

奧迪e-tron GT的運動座椅還擁有18向電動調節，側圍都可以內收外放，能夠幫助駕乘人員找到最佳的姿態。同時其也能夠提供極致的舒適體驗，標配通風、加熱，更可以選裝按摩功能。

此外，奧迪e-tron GT后排中間非全尺寸座椅是極為聰明的設計，既能滿足一家老少三代一起旅行的需求，又可以提供四座跑車的動感體驗。車內空間的設計還極具前瞻性，采用了凹槽異形電池設計，完美地結合了GT跑車級性能和休旅舒適性，為后排乘客提供更寬敞的腳部空間。

同時，奧迪e-tron GT前后備箱分別布置，更加合理和整潔有序；16個高功率B&O揚聲器能為全車提供身臨其境的音響體驗。

奧迪e-tron GT的智能化水準也不遑多讓。其平視顯示系統和導航系統的實用性十分突出。通過HUD抬頭顯示，多種重要信息直接在駕駛員視線前方展現，包括車速、交通標牌、導航指示、ACC自適應巡航和車道保持等，大大提高了駕駛的安全性和便利性。

奧迪的美學理念與智慧在車身內部熠熠生輝，讓奧迪e-tron GT內外處處皆精彩。

奧迪如何闡釋工業美學

秀于外而慧于內，但這并不意味著奧迪e-tron GT是個花架子。

對于一臺電動汽車來說，續航里程和充電便利性就如同人的雙足，缺一不可。而在這兩個方面，奧迪e-tron GT的表現可謂亮眼。它搭載了高容量的電池組，480公里的續航里程，可以滿足日常出行需求。同時它還支持快速充電技術，快充0.5小時就能將電量從5%充至80%，讓車主毫無后顧之憂，盡享電動出行的樂趣。

同時作為一款跑車，奧迪e-tron GT在性能方面的表現同樣令人矚目。奧迪e-tron GT采用了800伏高壓平臺，與保時捷純電性能跑車Taycan同屬J1平臺，具備超級能力。前后雙電機帶來的390千瓦最大功率輸出以及僅需4.1秒就能從靜止加速到100公里/小時的加速能力，讓其在電動車市場中占據了重要地位。

奧迪e-tron GT的強悍性能還不止于此。其電動四驅系統e-quattro與底盤調校也十分出色，配合三腔室空氣懸架，車輛可以在運動與舒適之間隨意切換。這種完美的平衡讓e-tron GT在駕駛過程中更加穩定、舒適，同時也讓駕駛者能夠感受到更高的駕駛樂趣。

事實上，奧迪e-quattro可謂是厚積薄發。早在2012年，勒芒賽場的奧迪R18 e-tron quattro便首先采用了電動四驅系統e-quattro，并獲得了2012-2014賽季三連冠。在FE電動方程式比賽中，Audi sport ABT車隊在7個賽季（2014-2021）的84場比賽中，48次登上領獎臺，是登上領獎臺最多的車隊。

奧迪e-quattro技術沉淀深厚，也讓奧迪e-tron GT擁有了更加純粹的跑車屬性。奧迪e-tron GT的電動四驅系統與四輪轉向系統能讓車身擁有更強的動力和更穩定的行駛姿態。同時在四驅系統加持下，車輛前后輪靈活高效、配合默契，能讓駕駛者擁有更快速度的同時更加安全。

車輛搭載的雙速變速器也可進一步放大奧迪e-tron GT的動力表現，使其跑車屬性進一步提升。

此外，得益于與奧迪頂級跑車奧迪R8共線，奧迪e-tron GT擁有競賽級熱源管理系統，經過了殘酷的達喀爾拉力賽的考驗，可在-30℃到50℃的環境中正常工作，支持大緯度、高海拔的駕駛旅行，彰顯GT車型本色。其搭載的集成智能熱管理系統擁有四個不同的冷卻回路，可智能利用余熱，有效提高奧迪e-tron GT行駛效率。

強悍的性能與極致的美學設計，讓奧迪e-tron GT成了現代汽車工業美學的代表作。以色彩和線條表現的視覺藝術形式被奧迪運用在奧迪e-tron GT之上，使得后者成為一件工業與美學結合的藝術品。兼具內涵和型格的靜奢理念，同時伴隨強大的純電基因，處處彰顯奧迪在新時代的美學理解。

可以想像，穿梭于城市與自然之間、海邊余暉之下，行駛在椰林繁花之中的奧迪e-tron GT宛如一副動態的傳世名畫。

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