網通社資訊 2023年底-2024年3月28日，奧迪Q6 e-tron車型系列正式投產，成為四環品牌在德國英戈爾施塔特總部打造的首個純電動量產車型。在奧迪“360工廠”未來生產戰略的指引下，奧迪將新產線無縫集成到現有車身車間和裝配線中。自2024年1月1日起，奧迪英戈爾施塔特工廠成為繼比利時布魯塞爾工廠（2018年實現碳中和）、匈牙利杰爾工廠（2020年實現碳中和）后第三個實現碳中和的工廠。此外，奧迪英戈爾施塔特工廠也是四環品牌在德國第一家設立自有電池裝配車間的工廠。

奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）強調了首款基于PPE豪華純電動平臺打造的奧迪Q6 e-tron車型的重要性：“PPE平臺和奧迪Q6 e-tron車型系列的投產為未來奧迪純電車型陣容的發展奠定了基礎。這是我們朝著目標邁出的決定性的一步：到2027年，奧迪計劃在所有核心細分市場推出電動車型。”

奧迪汽車股份公司管理董事會生產及物流董事葛惟柯（Gerd Walker）表示，奧迪Q6 e-tron的正式投產是推進“360工廠”未來生產戰略取得的里程碑式成就，“到2030年，奧迪在全球的自有生產基地都將投入電動車生產。我們正借助電動化的契機，推動奧迪工廠的全面轉型。隨著奧迪Q6 e-tron車型系列的順利投產，奧迪英戈爾施塔特工廠向著成為‘360工廠’闊步前行。”面向未來生產，奧迪有著清晰的愿景。

在全方位助力可持續發展的“360工廠”未來生產戰略的指引下，奧迪正推動自有生產基地的現代化和數字化轉型。自2024年起，奧迪英戈爾施塔特工廠已成功完成轉型，實現對奧迪Q6 e-tron車型系列及其它所有車型的碳中和生產。

為PPE車型設立的全新電池裝配車間是奧迪對現有系統進行現代化升級和擴展的范例。在約3萬平方米的車間內，約有300名員工每天分三個班次工作，可完成約1,000件高壓電池的裝配任務，裝配流程的自動化率近90%。全新的電池裝配車間位于奧迪英戈爾施塔特工廠物流和貨物運輸中心（GVZ）的電池裝配廳內，完全由綠色電力供能，不僅無需額外搭建場地，還能顯著提升生產靈活性和效率。

目前，奧迪英戈爾施塔特工廠正從位于匈牙利杰爾的奧迪全球最大的動力總成工廠采購PPE平臺的專用電機。奧迪匈牙利正通過三條全新安裝的生產線制造該電機。

為實現奧迪Q6 e-tron車型系列的可持續高效生產，奧迪將PPE車型的車身車間等生產線集成到現有架構中。PPE車型的車身在英戈爾施塔特工廠內一座面積約為14.8萬平方米的廠房內生產。奧迪Q6 e-tron車型系列的車身部件由每班328名員工和1,150臺機器人制造，自動化率達到87%。

奧迪正依托于現有系統和設備完成組裝任務。歷經八次改造，奧迪Q6 e-tron車型系列的裝配流程已經無縫整合進奧迪A4和奧迪A5車型的裝配線中。這樣，不同車型系列的燃油車和電動車可以在一條裝配線上完成組裝工作。

為了生產全新純電動車型系列，奧迪進一步擴大了噴漆車間。其中，奧迪拓展并升級了陰極浸涂（CDC）工藝步驟之后的烘干設備，并引入了全新的自動封孔集成步驟。在陰極浸涂工藝之后，機器人將使用粘合墊來密封車身上大約70個孔，并對每個孔進行單獨測量。

此前，這部分工作需要人工完成。同時，升級后的烘干設備將以更高的能量輸出，達到陰極浸涂后固化各車身部件所需160℃的目標溫度。噴漆車間也采用自動化生產技術，以檢測、評估和處理車輛表面不規則的情況，從而客觀監測涂層表面情況，在提升工藝質量的同時也讓質量監控更加透明。具體來看，機器人首先使用自動化測量系統對車輛表面進行掃描，為后續自動化涂裝打下基礎。隨后，涂裝機器人將使用打磨和拋光工具處理車輛，員工們則通過大屏幕監控工作區域的情況。

在奧迪Münchsmünster生產基地的沖壓車間里，專家團隊正致力于升級PPE平臺的熱成型工藝。熱成型工藝主要用于生產與安全相關的零部件，其目的是為PPE車型的鈑金零件（如A柱、B柱以及車身縱向構造部件）提供額外的穩定性和碰撞安全性。工廠將金屬板置于專用的熔爐中加熱至約950℃，然后利用沖壓成型機和適當的模具打造出所需部件，隨后利用通風口對加熱后的金屬進行局部冷卻，以按需調整零部件強度，從而進一步優化防碰撞性能并減輕車身重量。

除了為PPE車型生產零部件，未來該制造設備還將用于制造基于PPC豪華燃油車平臺打造的燃油車型的零部件。得益于設備的高度靈活性，奧迪Münchsmünster生產基地可以生產44種零部件。同時，奧迪調整了激光切割機和沖壓成型機的設置，以實現流程的全自動化和工作時間最優化，工廠零部件的日產能可達約2萬個。

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