網通社訪談 科技的快速發展和消費者需求的不斷變化，汽車行業正面臨著前所未有的挑戰和機遇。在近期舉辦的粵港澳大灣區車展上，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監傅強接受了網通社的專訪。在這次專訪中，傅強總深入探討了上汽大眾在智能化技術領域的最新進展，以及公司對于汽車行業變革的獨到見解。

上汽大眾汽車有限公司 大眾品牌營銷事業 執行總監 傅強

作為中國汽車市場的領軍企業之一，上汽大眾憑借其卓越的營銷策略和對市場趨勢的敏銳洞察，不斷推出具有革命性意義的產品和服務，引領著行業的變革。

跨界合作，智駕新篇章

途觀L Pro的上市，上汽大眾在智能化技術的研發和應用上取得了顯著成果。特別是與大疆車載的深入合作，六年磨一劍，這一系統不僅在中國市場率先啟動，更以其卓越的性能和精準度，為眾多傳統車企智能化之路指明了方向。同時實現了慣導雙目智能輔助駕駛系統的突破，為消費者帶來了更為安全和智能的駕駛體驗。

在與大疆車載的合作背后，是上汽大眾對技術創新的執著追求和對市場需求的精準把握。大疆車載以其在無人機領域的先進技術為基礎，結合汽車的真實駕駛環境，投入大量研發資源，最終研發出了符合中國和歐洲相關標準的智駕系統。這套系統不僅具有更高的安全性和可靠性，還能為用戶帶來更為流暢和自然的駕駛體驗。

另外，談到和現有的途觀L的區別，途觀L Pro是一款全新迭代、重新設計的產品，內飾、外飾、功能體驗完全不一樣，給用戶提供更多的選擇。好的產品不應該只看價格，更要看到帶來的價值和給用戶帶來的體驗感。如果你特別在乎智駕功能，或認為智駕能夠更好地協助實現安全行駛，建議購買途觀L Pro。

擁車成本新視角，重塑價值認知

在推動智能化技術的同時，上汽大眾還提出了“擁車成本”的概念，并以此為出發點，推出了多項創新舉措。所謂“擁車成本”，即新車價格減去二手車價格后的實際用車成本。這一概念的提出，不僅有助于消費者更加清晰地了解車輛的真實價值和使用成本，也為上汽大眾在市場競爭中提供了新的優勢。

通過推廣“擁車成本”概念，上汽大眾旨在引導消費者更加理性地看待購車問題，并關注車輛的保值率和性價比。同時，上汽大眾還推出了“三年8折回購”等創新服務，進一步提升了消費者的購車體驗和滿意度。

關于“三年8折回購”的底氣，一方面，來源于上汽大眾對德系品質和制造工藝的信心，可以實現“品質變現”。同時幫助用戶鎖定3年的擁車成本，免于跌跌不休的降價困擾，真正做到“卷價值”，而不是“卷價格”。

另一方面，考慮技術迭代的周期與技術的成熟度。特別是電動車，固態電池、L3自動駕駛可能短期內出現，但是技術的成熟度未可知。與其剛買就“落伍”，不如買一款途觀L Pro，等到三年之后，再去換購應用了最新技術、且已具備一定技術成熟度的新車。在補貼購置稅和三年車輛保養費的情況下，途觀L Pro三年的使用成本只有4.7萬。

從價格的比拼回歸到產品本身，上汽大眾基于自身實力打響價值戰第一炮，希望用戶也從整個行業的良性發展中得到更多的受益。

燃油車智能化，探索新境界

在新能源汽車市場蓬勃發展的同時，上汽大眾并未忽視燃油車市場的潛力。通過智能化技術的加持，途觀L Pro邁出了油車智能化的第一步，其目標是成為最聰明的油車。

同樣以上汽大眾途觀L Pro為例，該車型在燃油車的基礎上，引入了先進的智能駕駛技術和智能化配置。通過與大疆車載的合作，途觀L Pro實現了L2++級輔助駕駛功能，并支持360s以內車輛自動跟隨、自適應巡航系統、智能撥桿變道和智能避障等智能化功能。同時，該車還采用了六屏聯動方式的數字座艙設計，為用戶帶來了更為豐富和便捷的娛樂體驗。

途觀L Pro的成功推出，不僅展現了上汽大眾在燃油車智能化方面的實力和創新精神，也為整個行業樹立了新的標桿。通過智能化技術的加持，燃油車同樣可以擁有出色的性能和體驗，滿足消費者對于高品質出行的需求。

寫在最后：

上汽大眾通過智能化技術的深度融合、擁車成本概念的提出與推廣以及燃油車智能化的探索與實踐等創新舉措，正引領著汽車行業的變革和發展。未來，上汽大眾將繼續秉承“以用戶為中心”的造車理念，不斷推出具有創新性和競爭力的產品和服務，為消費者帶來更加優質、智能、便捷的出行體驗。

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