“豐田旗下四款產品威馳、致炫、卡羅拉和雷凌均將在2015年實現混動，準備好錢吧！”在被第一電動作者問及何時推出國產混動車型時，豐田中國執行副總經理董長征如是回答。4月20日為北京車展媒體日，豐田汽車于E3館舉行媒體發布會，第十一代卡羅拉與廣汽豐田雷凌全新亮相。

從2011年開始，豐田著手進行混合動力技術首次在日本以外的本地化生產。近幾年來，豐田已經成立了混合動力核心部件電池的生產工廠，以及生產CVT和混合動力變速驅動橋的豐田汽車(常熟)零部件有限公司(TMCAP)。此外，隨著逆變器國產化相關籌備工作的順利推進，混合動力的國產化準備工作也日趨完善。

伊原保守在車展上表示：2015年，豐田將在新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產混合動力總成，作為全新的混合動力車型以煥然一新的面貌跟中國消費者見面，切實為推進中國汽車產業的發展和促進中國和諧社會的建設做出貢獻。

此次在北京車展上展出的豐田新能源車型包括第三代普銳斯及多款新能源概念車型。

第三代PRIUS普銳斯

于2012年上市的全新PRIUS普銳斯為第三代換代產品。它將豐田獨有的油電混合動力技術進一步提升，整個系統進行了全新開發。實現了世界頂級的4.3L/100kM的低油耗及相當于2.4L普通汽油車的動力性能。還大量采用了全球首次或豐田首次應有于車輛的先進配備，例如：太陽能通風系統、遙控空調系統、觸摸追蹤顯示功能等。

全新PRIUS普銳斯采用了THS-Ⅱ(第二代豐田油電混合動力系統)，其核心的油電混合動力系統進行了全面優化，實現了發動機、電動機、蓄電池等核心部件的小型化、輕量化及高效化。

中國首發——燃料電池概念車“TOYOTA FCV CONCEPT”

TOYTOYOTA FCV CONCEPT，新一代燃料電池概念車，著眼于實現未來氫能源社會。

外觀上，前臉突出強調兩側大型格柵，側身車門設計表現空氣轉化成水的概念，車后方的花紋代表流水，此外，氫燃料填充口的設計也加入了水波紋的要素。車身下方裝載豐田汽車公司自行研發的全新氫燃料電池。氫燃料作為未來的新能源科技，不僅可以通過各種原料合成制作，而且在行駛過程中只排放出水，可完全避免車輛對環境造成污染。

除此之外，FCV的續航里程達到了500km以上，氫燃料填充與汽油車一樣，3分鐘便可充滿。并且可以為普通家庭提供一周的用電*。(*一般家庭日常用電量以10kWh計算的情況下。)

TOYOTA FT-EV Ⅲ

豐田FT-EV系列的第三代概念車，適于短途行駛的"超小型輕量設計"電動概念車，積極推動電動車(EV)的發展。

電動車將有望替代化石燃料的電能作為動力源，在行駛中不會排出二氧化碳，未來會成為非常重要的環保汽車。動力系統配備鋰電池，預計一次充電可以行駛105公里，非常適合短途行駛。

車身長度雖然只有3.1米，寬也不到1.7米，卻實現了可供4人乘坐的寬敞空間。

TOYOTA NS4

豐田最新一代外插充電式混合動力概念車，兼備高燃油經濟性以及澎湃動力，采用先進的安全技術和"人、車與社會緊密相連"技術，全面展示了豐田在安全與新能源領域的技術成果。

前臉設計獨特，展示凌厲中的魅惑風情，低重心造型凸顯感性魅力，達到令人驚艷的設計效果。配備革新性的HMI(Human Machine Interface，人機交互系統及雙顯示屏)，實現輕松操控。

配備新一代PCS預碰撞安全系統和行人防撞預警系統等先進技術，大幅提高行車安全性；配有3臺后攝像頭，確保后方視野開闊，減少視線移動。

TOYOTA TS030 HYBRID賽車

TS030 HYBRID賽車搭載了由豐田汽車東富士研究所Motor Sport部門開發的劃時代的TOYOTA HYBRID System – Racing(THS-R)油電混合雙擎動力系統。它搭載了3.4L自然吸氣V8引擎，爆發出530匹馬力的同時，通過變速箱殼體內的電機，重新利用電能并產生300匹馬力的額外動力。

TS030 HYBRID通過獨特的豐田雙擎動力系統，對能量進行有效回收，在彎道中蓄積能量，從而為加速階段提供更加強勁的動力，并且憑借豐田雙擎動力技術的成熟性及可靠性，在2013世界耐力錦標賽(WEC)8站賽事中取得2次冠軍、3次亞軍以及1次季軍的驕人成績。此外，新一代豐田油電混合雙擎動力賽車TS040 HYBRID將征戰2014年世界耐力錦標賽(WEC)。

此外，傳統車方面，一汽豐田新一代卡羅拉和廣汽豐田雷凌均為全國首發。

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