馬斯克在打造特斯拉之初，除了對其自身產品較高的定位之外，幾乎可以媲美汽油車型的續航里程，是其打開市場的基礎。如今，進入18年之后，國產主流家用純電動車也將續航里程提升至400公里左右，例如即將在北京車展上發布的江淮iEVA50。

回顧江淮新能源發展史，在國內新能源領域絕對的重要組成部分之一。江淮汽車是國內最早研發并銷售純電動車型的廠家，是孕育純電動市場的奠基者，歷時十年，堅持迭代研發，形成七代技術兩代產品。

包括如今包括已經上市的江淮iEV7S，以及即將上市的江淮iEVA50。除了續航能力的穩固提升，在三電系統方面的大幅度跨越，也將自身產品核心優勢迅速提升。例如針對電池包進行了十大嚴苛測試，包括：針刺、擠壓、碾壓、跌落、浸水、火燒、 碰撞、熱失穩、即時斷電、多地域測試等，并采用了五層電池安全設計，形成嚴密的及時預警機制，有效化解安全隱患，確保電池安全，帶來多一份安心。

至于最新亮相的江淮iEVA50，是江淮A級純電動車產品，依托于江淮成熟燃油平臺與先進電氣化平臺，新車品質十分成熟可靠。整體設計上，江淮iEVA50通過藍色專屬設計區別了與燃油車型之間的差異。

江淮iEVA50前臉端正、渾厚，扁平寬大的藍色格柵裝飾件與大燈相連，霧燈裝飾條與下格柵呼應，極具視覺張力，整車采用凌厲線條與硬朗型面設計，俯沖式腰線從前向后延伸至尾燈，與上揚的窗線呼應，鍍鉻裝飾件貫穿左右尾燈，層次豐富更加動感。并通過封閉式設計降低了整車風阻系數，讓車輛可以獲得更加出色的續航表現。

內裝方面，江淮iEVA50十分注重科技感，而江淮新能源標志性的儀表盤、換擋機構以及高標準的裝配工藝，均有所展現。此外，在科技智能方面進行了著重升級。

例如10.4寸觸摸大屏，實現手機Carlife、GPS導航、藍牙電話、360°倒車可視、保養、時間、充電設置等數十項功能顯示。手機APP遠程互聯，可實現智能手機遠程開啟空調、遙控充電、查看電池、車輛實時狀態和定位尋車。

當然，江淮iEVA5基于江淮新能源歷時十年的技術積累與研發實力，如今在三電技術方面，已經自成一派，并具有相當明顯的性能優勢。首先，江淮iEVA50目前曝光的車型主要分為私人與商用版兩大類，分為家用長里程版、家用高性能版，分別搭載60kWh三元鋰電池組、47kWh三元鋰電池組，綜合工況續航里程分別為400公里以及330公里。商用版本則搭載46.5kWh磷酸鐵鋰電池組，綜合工況可行駛310km。

配備的動力方面，最大功率110kW，最大扭矩330N· m，加速性能完勝3.0L排量燃油車，最高車速≥150km/h，屬同級別領先水平。除此之外，最為核心的優勢在于江淮iEVA50公布的官方噸百公里電耗僅為8.33kWh/(100km*1000kg)，在競品車型中處于上等水平。

其中，江淮iEVA50商用版本應用磷酸鐵鋰電池，因運營需求，車輛實用極其頻繁，磷酸鐵鋰電池耐溫性、安全性、穩定性，以及較長的充放電壽命和便宜的基礎成本，便成為了優勢所在，從這一方面可以看出江淮對新能源市場的洞悉程度，開發出了高能量密度磷酸鐵鋰電池車型滿足市場需求。

當然，江淮除了高能量密度磷酸鐵鋰電池的發展，對更加適用于未來發展的三元鋰電池的技術掌握也更加完備。江淮iEVA50采用圓柱形18650三元鋰電池，電池單體能量密度可以達到225Wh/kg，平攤至pack電池包系統能量密度可以達到125Wh/kg。這樣的基礎前提，讓江淮iEVA50的電池容量可以達到60kWh與同級別車型處于相同競爭水準。

此外，江淮iEVA50采用與特斯拉相同的18650圓柱形電池，由于能量密度較高，電池內部反應較為劇烈，可以提供較高的電池性能。針對電池熱失控安全方面，江淮設計了一套相當高效的主動溫控系統，能夠有效將電池包工作溫度控制在10-35℃，溫差控制更好，耗電量更低，電池壽命得到極大提高。

這套溫控系統可以負責電池散熱與加熱需求。其中散熱系統可以通過空調系統，為散熱液進行散熱，通過布置在電池包內部的回形水路，可以有效為電池散熱，并可將電池包工作溫度控制在10至35度之內，可以有效提高電池性能、壽命以及安全性。18650圓柱形電池獨特的電池結構，與內部散熱水路的接觸面積，要優于方形硬殼電池，整體散熱效果更加出色。

江淮iEVA50溫控系統除了散熱保證電池安全與性能之外，加熱環節也更加智能化，新車在低溫環境下有兩種電池包加熱方式：

1.在充電初期通過充電樁電流加熱電池包內部PTC，從而加熱冷卻液為電池迅速升溫，保證電池冬季充電功率。

2.通過手機App可以遠程控制車輛溫度、電池包溫度，但手機App遠程啟動兩者之一，車輛BMS控制系統會使用自身電量為電池包進行加熱，需要耗費一定自身能源，但可以保證后續行駛中的電池溫度。此外，這套App遠程控制功能也可以對電池進行降溫散熱。

通過這套溫控系統，智能化提升低溫續駛里程，在車輛靜置或充電時，通過手機APP，實現預約冬季暖車功能，自動加熱電池包和乘員艙至適宜的溫度，低溫條件下整車續駛里程提升29%。

充電性能，新車標配四種充電方式，便利性十分出色。iEVA50有著高效快充模式，優越的低溫動力性和續航能力，零下30 度也不怕，集成式電動開啟快慢充口蓋，SOC 30%-80%，直流快充僅需30分鐘, 達到國際標桿水準。

在駕駛操作環節，江淮iEVA50將動能回收功能進行放大，增加了增加了單踏板能量回收功能。。江淮iEVA50配備的單踏板能量回收功能，可進一步放大動能回收參與程度，降低機械制動的工作范圍，只需通過對電門踏板的單向操作，便可以控制車輛的前進與回收自動控制。主要調整了能量回收觸發策略，降低了傳統液壓制動參與占比，NEDC工況續駛里程貢獻15%-20% 。

筆者有話說：

江淮iEVA50是江淮A級純電動車產品，成熟的車身結構，降低了開發成本與研發周期，而江淮在新能源多年的技術積累，也進一步縮短了新車亮相時間。面向商用與私人市場的雙重市場定位，讓江淮iEVA50的銷售市場更加寬泛。私人市場的高低搭配，也可以很好的覆蓋私人消費市場，可以說江淮iEVA50的市場覆蓋面積是同類車型難以匹敵的。

至于基礎硬件方面，江淮iEVA50已經有了足夠的產品自信與產品優勢，面對市場考驗，足以另其回歸到新能源第一梯隊。此外，基于江淮iEV系列車型，一貫定價惠民的前提，江淮iEVA50很可能成為18年純電動市場的破局一匹黑馬。

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