今年，許多主流品牌的純電動A級車的續航里程，都已經提升到400km以上了，而早在去年上市的奇瑞新能源艾瑞澤5e卻一直沒有什么動靜。就在近期，奇瑞新能源帶來了全新升級的艾瑞澤5e 450，那么它除了NEDC綜合工況續航提升到401km之外，該車還有什么升級呢？那么今天我們就駕駛艾瑞澤5e 450從寧波駛向上海，看看它究竟能不能滿足我這個續航焦慮癥患者的需求。

外觀方面

艾瑞澤5e 450的外觀造型基本上與老款車型相似，依舊保持著流暢和諧的整體設計，僅在細節之處有一些變化。

采用封閉式設計的前臉在格柵處采用點陣式裝飾，一條鍍鉻裝飾條貫穿大燈組與LOGO,整體簡潔而又美觀。

前燈組依然采用了老款車型的造型，頭燈組同樣采用遠近光一體式鹵素光源，但在新車霧燈處增加了LED日間行車燈，不過也符合該級別車型的水準。

雙色后視鏡集成了LED轉向燈，在高配車型上將配備360度全景影像功能，而本次拍攝的為中配版本車型，僅有倒車影像功能。

無鑰匙進入+一鍵啟動功能，有效的提高用戶日常用車的便利性，并且此配置為全系標配。

車身尺寸方面，新車長款高分別為4572mm*1825mm*1482mm，軸距為2670mm。在同級別純電動車型當中，艾瑞澤5e 450在車身尺寸占據了一定的優勢。

輪胎方面，配備了品牌為佳通Giti Comfort228輪胎，規格為205/50 R16，輪輞采用全新設計的五輻式花瓣造型、十分運動。

在前臉的中網LOGO后面配備了直流快充插口，在快充模式下，充滿電量從30%到80%需要30分鐘。

交流慢充接口位于車身右后方，官方公布，慢充時間充滿電量需要7-9小時。

內飾升級

內飾方面，艾瑞澤5e 450采用“T”字型中控臺布局。相比老款車型變化較大，新車全系增加了液晶儀表以及10英寸中控屏幕、電子手剎、整體布局簡潔，非常容易上手，操作起來也十分方便。

三輻式方向盤采用了真皮包裹，握感細膩，并在兩側多功能按鍵還集成了定速巡航、語音控制及多媒體調節等功能。

艾瑞澤5e 450全系車型配備了全液晶儀表，顯示信息全面，除了常規的性能參數、續航、能耗、充電等等信息，顯示信息也更加清晰直觀。

10英寸中控大屏同樣是全系標配，支持手機互聯、GPS導航、全車影像系統、智能語音交互、隨車4G Wi-Fi熱點等。

艾瑞澤5e 450采用了旋鈕式換擋機構，啟動車輛后會自動升起，看起來科技感十足。此外，相比老款車型該車配備了電子駐車。

空間表現

體驗者身高170cm、體型中等，調整好駕駛姿勢后，頭部空間為一拳，腿部空間也較為合適。

來到后排，前排座椅位置不變，頭部空間為四指，但腿部空間表現為兩拳以上，在同級別車型中表現不錯。

艾瑞澤5e 450車內整體儲物空間表現中規中矩，基本滿足駕乘需求，但在細節方面處理比較貼心，可讓消費者在使用方面更加應手。

艾瑞澤5e后備廂空間上，由于兩側的凸起，顯得行李廂內部不夠規整，不過它的縱深還是比較大的，整體表現還算不錯，滿足日常出行應該沒有太大問題。

動力升級

動力上，艾瑞澤5e搭載一臺最大功率90kW永磁同步電機，峰值扭矩250Nm。最高車速可以達到152km/h，0-50km/h加速時間為4.8s。

底盤方面，采用前置前驅布局，前懸架為麥弗遜式獨立懸架、后懸架為扭力梁式非獨立懸架的結構，三元鋰電池組處于底盤正中位置，電池容量提升至53.6kWh，NEDC綜合續航里程也提升到了401km，60km/h等速續航里程可達500km。

駕駛感受

艾瑞澤5e有ECO和SPORT兩種駕駛模式，ECO模式下，車輛起步非常平穩，且最高速度被限制在100km/h以下。SPORT模式下，車輛起步變得靈敏，但加速調校得也并不突兀，相對較為合理和舒適。

由于電動機輸出特性決定，艾瑞澤5e 450加速階段非常順暢，在SPORT模式下，加速踏板變得更靈敏，輕踩加速踏板便可獲得不錯的加速體驗。此外，該車0-50km/h加速成績4.8s，完全可以滿足了日常駕乘中的動力需求。 

S擋在高速行駛時還不錯，動力表現充沛，給人不錯的加速體驗。但在高速行駛的同時，該車隔音效果表現相對比較一般，主要是胎噪和風噪方面稍有些明顯，但都在接受范圍之內。

艾瑞澤5e 450其NEDC續航里程為401km，通過實際體驗，如果用最省電的駕駛方式開車，它的最大續航里程一定可以超過這個數字。所以，行駛時還是要根據自己的實際需求而進行駕駛。

艾瑞澤5e 450底盤懸架表現達到該級別應有水平，整體也較為扎實。前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架整體調校偏向舒適，有效保證了車內乘客的舒適性。同時對路面的細小顛簸及坑洼都會被很好地過濾掉，不過當遇到那些較大的坑洼或較高的減速帶時，還是可以感覺到車身會稍有晃動，但影響不大。

總結:奇瑞艾瑞澤5e 450整體的表現還是不錯的，在同級別車型中它的配置以及續航里程也完全可以滿足日常代步的需求。該車給我的駕駛舒適性還是很不錯的，整體坐姿舒服，視野開闊，經過一段時間的駕駛，也沒有不適的感覺，整體感覺還是很輕松的。

返回第一電動網首頁 >