車企想要獲得更多的市場，必須拿出更多的實力。比亞迪此時推出刀片電池這項新技術，或許意味著王傳福要賭一把大的。作為比亞迪王朝系列的旗艦級轎車，比亞迪漢EV<漢EV不僅率先搭載了“刀片電池”，還首次使用了比亞迪全新的內飾設計，檔次感明顯增強。刀片電池的發布，引起眾媒體的廣泛熱議：

汽車之心：刀片電池：王傳福的全面反擊

網上車市：比亞迪“刀片電池”發布 電動車不再出現起火自燃

第一電動大牛電動汽車觀察家：比亞迪“刀片電池”終出鞘，期望引領動力電池安全新高度

-3月29日，比亞迪舉辦了全新“刀片電池”的發布會，于深圳衛視下午14:30-15:30分進行了全程直播。刀片電池的前期預熱已進行了一段時間，相信不少關注新能源汽車資訊的朋友已經有所耳聞。

雖然電池是看不見、摸不著的，但刀片電池即將首發搭載于比亞迪漢車型。電池安全性能方面的宣傳也在一定程度上影響消費者對于漢的關注程度。今天，我們就發布會的內容來淺析刀片電池有什么亮點。

所謂刀片，即電芯采用扁而長的結構，單個電芯最大長度可達2.5米。與普通電池組相比，這種大電芯、無模組的電池設計方式能夠有效提高能量密度，并更加利于散熱。

比亞迪刀片電池速覽：

①采用磷酸鐵鋰電極材料

②以電芯替代傳統模組，采用疊片結構

③采用極耳陶瓷、陶瓷極柱

④直列式排布結構+絕緣陶瓷+隔煙通道，抗燃性能大幅度提升

⑤線束排布，結構件減少， 可降低外因導致的短路風險

⑥系統能量密度與811NCM電池接近，可達332Wh/L

(之前的磷酸鐵鋰電池可能僅能達到250 Wh/L)

⑦電池包循環壽命達3000次以上

編輯觀點：

1，從以往的自燃事件中可知，磷酸鐵鋰電池并非絕對安全，但熱穩定性、體積形變方面磷酸鐵鋰電池明顯優于三元鋰電池。能夠有效提升能量密度的刀片電池問世后，還是給了磷酸鐵鋰電池一種全新的使用方案。

2，無模組化設計是刀片電池的核心優勢，提高能量密度、提高冷卻液工作效能都得意于此。因此刀片電池組成的電池包可以喊出體積利用率提升50%以上的口號。

3，電芯既是能量體、也是結構體，每一根電芯都相當于一個硬結構。刀片電池長電芯結構與殼體及保護結構形成剛度較強的結構體，使電池包不容易發生變形。從理論角度講，刀片電池確實有扎實的理論基礎。

4，刀片電池為什么不采用三元鋰材料？選擇磷酸鐵鋰正極材料可以有效降低電池成本，彌補材料性能差異帶來的提升效果更大，無異于“雪中送炭”，效果遠高于采用三元鋰材料做“錦上添花”。并且三元鋰電池未必適合這種疊片式結構，更大的面積、缺乏模組保護會使三元鋰電池更加危險。刀片電池與磷酸鐵鋰似乎注定是一對。

直播中 我們看到了驚爆眼球的畫面

針刺可以讓電芯迅速短路，易燃的電解液成為燃燒材料，電極為其提供氧氣。原本用來驅動車輛的幾兄弟在一瞬間變身江洋大盜，熱失控一觸即發。

（針刺實驗1：三元鋰電池）

（針刺實驗2：磷酸鐵鋰電池）

（針刺實驗3以及匯總：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、磷酸鐵鋰刀片電池）

針刺實驗結果：

1，三元鋰電池迅速失控，雞蛋炸飛

2，傳統磷酸鐵鋰電池無明火、有明煙，熱失控結果確實優于三元鋰電池。但是雞蛋烤熟了

3，刀片電池安然無恙，雞蛋還是生的

編輯觀點：

我個人愿意相信本次實驗的真實性，但必須做出提醒：目前我們暫不確定刀片電池刺穿部位是否是短路風險最高的刺穿點，另外電池電荷狀態暫且未知。虧電電池與滿電電池具有相同質量的可燃物質，但電荷狀態影響電池的化學結構，即更高電量的電池更經不起針刺。

若實驗所用刀片電池確認為滿電荷狀態，那么刀片電池無疑是真的天下無敵。這一情況我們還會進行后續確認。

總結：有一件事情是確定的，刀片電池確有來頭，堪稱電池技術的里程碑式突破。即便存在不確定因素，磷酸鐵鋰材料的應用也能確保刀片電池具有高于三元鋰電池的安全性能。刀片電池將磷酸鐵鋰材料這一滄海遺珠再度挖局，必然能主力比亞迪漢以及日后更多車型的經濟性、實用性。目前任何形式的電池都無法徹底杜絕自燃風險，但更加安全的電池技術必然有其明顯價值。

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