各位車友，你們好，小編今天要為大家講述的應(yīng)該是有史以來最二、最蛇精病的電動(dòng)汽車趴窩測試。至于具體多蛇精病，下面請(qǐng)看詳細(xì)報(bào)道。

本次，電動(dòng)邦攜四款電動(dòng)車（秦EV、e5、EU260、帝豪EV）車主&家人去張北草原進(jìn)行趴窩測試，而此次活動(dòng)的策劃者是個(gè)腦回路清奇的小哥，為測出每款電動(dòng)汽車的最大續(xù)航里程，他制定了以下“慘絕人寰”的駕駛條件（心疼車友一秒鐘）。

每臺(tái)車?yán)滹L(fēng)全程開到25℃以下（半程以上在21℃），可勁兒吹！

每臺(tái)車 USB接口全程充電，可勁兒造！

每臺(tái)車負(fù)重3個(gè)成人+2桶桶裝水（約38公斤）+2箱礦泉水（車上有小孩的負(fù)重1桶桶裝水，小孩體重約為1桶桶裝水重量），可勁兒沉！

每臺(tái)車音響適當(dāng)音量、全程播放，可勁兒嗨！

每臺(tái)車大白天全程開車燈，可勁兒瘋！

唯一不變態(tài)的就是有輛萬尊新能源奶瓶車全程跟隨，保證趴窩就能及時(shí)補(bǔ)給。小哥，算你還有點(diǎn)兒良心。

沒錯(cuò)，我就是車主們都愛的奶瓶車～

總之，活動(dòng)策劃者把能想到的所有造電方式全都用上了，除此之外，在去張北的路上還始終處于爬坡狀態(tài)（下面將會(huì)有多圖充分證明），電力全開+持續(xù)爬坡，就是為了測試夏天這四款電動(dòng)車的保底續(xù)航究竟是多少？

好，前戲冗長趕緊跳過，馬上開啟最耗電的續(xù)航測試吧！

備注：4款車測試前行駛總里程

北汽EU260總里程42858km；

比亞迪秦EV總里程31119km；

比亞迪e5總里程13014km；

吉利帝豪總里程3546km。

4款車均為一年內(nèi)購買。

【 從電動(dòng)邦總部出發(fā) 】

6月3日早上7點(diǎn)，車主們?cè)缭缇烷_車到了，每輛車?yán)锍潭记辶恪?/p>

e5

秦EV

帝豪EV

北汽EU260

風(fēng)卷殘?jiān)频爻酝暝顼垼烷_始往車上搬負(fù)重物。

每輛車都被裝得滿滿的

一切準(zhǔn)備就緒，250公斤負(fù)重，空調(diào)、音箱、大燈、USB接口電力全開，就等著看誰先趴窩啦。所以，比亞迪、帝豪EV、北汽，究竟誰能一舉奪冠，擦亮雙眼坐等著看吧！小編可不會(huì)提前劇透哦！

先來張大合影?

粗發(fā)啦粗發(fā)啦

加油！

【 電力全開ing 】

從電動(dòng)邦總部出發(fā)，走四環(huán)上G6高速，路上還比較暢通（在四環(huán)上剛開始行駛較慢，過了清河收費(fèi)站就飛奔起來）。就像小編上述說得那樣，所有耗電設(shè)施全部全程開放。而且，為使結(jié)果更可信，每輛車都按照正常速度在高速上行駛，時(shí)速80km以上，還有一段路大家都飆到了100km左右。

秦EV

行駛過程中，每輛車配一臺(tái)對(duì)講機(jī)，工作人員能及時(shí)跟車友溝通路線&路況，觀察員也隨時(shí)播報(bào)自己乘坐電車的續(xù)航&電耗。

已跑了66.4km，大家耗電情況大概在30%左右。

在持續(xù)爬坡的情況下，10點(diǎn)左右，這四款車的平均電耗都達(dá)到了最高值。

e5最高，平均電耗達(dá)到21.2kW·h/100km。

秦EV平均電耗達(dá)到20.2kW·h/100km。?

EU260不顯示平均電耗，據(jù)車主軟件測試，其在持續(xù)上坡路段的最高電耗也達(dá)到了20kW·h/100km左右。

與這三款車都不同的是帝豪EV，在這樣持續(xù)爬坡的耗電路段，其平均電耗始終維持在13kW·h/100km左右（當(dāng)然，平均電耗統(tǒng)計(jì)方式也不同）。所以，帝豪EV會(huì)憑借其穩(wěn)定的電耗在比賽中一舉奪魁嗎？咱們走著瞧。

帝豪EV

在測試過程中，小編乘坐的是e5，路上跟車主家一通狂侃，期間問到大哥有沒有把車開趴窩過，大哥笑著說“當(dāng)然沒有，趴窩了還得叫救援啊”，大哥還自稱有續(xù)航焦慮癥呢。

想必這所謂的續(xù)航焦慮癥是大部分電動(dòng)車主都有的通病，但這次可不用怕，移動(dòng)“大奶瓶”跟著車隊(duì)行進(jìn)，要多安心就多安心，隨時(shí)隨地奶起來，你懂的！

P：官廳休息區(qū)，休息一下順便給秦EV補(bǔ)補(bǔ)電（咱觀察員的工作車，不是正在測試的那個(gè)秦EV），實(shí)驗(yàn)一下大奶瓶效率。這輛奶瓶車來自“e約充電”，沒錯(cuò)，這是個(gè)廣告，哈哈～

12點(diǎn)半左右，車隊(duì)到達(dá)張家口市，此時(shí)剩余電量有低于20%出現(xiàn)了，機(jī)智如你，猜猜是哪個(gè)？

你能看出儀表盤的對(duì)應(yīng)車型嗎？?

車的電量在持續(xù)下降，而我們的能量急劇下降——餓了，正好這時(shí)到了吃飯的地方，馬上開動(dòng)，吃飽才能繼續(xù)趴啊！

這個(gè)貌似挺好吃，多來點(diǎn)兒

接下來，你以為小編會(huì)跟你一直講下去，直接講到是誰最先趴窩，又是誰堅(jiān)挺到最后？幼稚！偏不，小編就要跟你扯些測試路上的狀況，聽好啦～

【 持續(xù)爬坡真耗電 】

沒錯(cuò)，就像小編之前所說，從北京去張北草原天路，我們一直處于爬坡狀態(tài)，而且是一坡接著一坡，下面有圖有真相。

P：北京市平均海拔43.71米，張北草原天路平均海拔約1496米，真的是一路爬坡。這種駕駛條件讓每輛電動(dòng)車的電耗都受到了空前挑戰(zhàn)。

【 冠軍揭曉 】

在這段路上，四款車全部趴窩，但具體誰先趴、誰后趴的，你又猜到?jīng)]？先奉上一組四輛車的趴窩照。

而趴窩順序就如圖片順序，EU260先趴，隨后是e5、秦EV、帝豪EV。

四輛車的趴窩續(xù)航里程是這樣的——

北汽EU260續(xù)航224km

?比亞迪e5續(xù)航228.3km

?比亞迪秦EV續(xù)航258km?

?帝豪EV續(xù)航265.9km

P：除帝豪EV為2017款外，其余3輛車均為2016款。

然而，看過我們規(guī)則的車友都知道，我們要比的是，在這種極限耗電行駛狀態(tài)下，每款車的實(shí)測續(xù)航占工信部綜合里程占比，所以排名是這樣的。

沒錯(cuò)，最終獲得冠軍的就是帝豪EV，你站對(duì)隊(duì)了嗎？

趴窩后，奶瓶車給EU260、e5、帝豪EV分別充電，秦EV是在趴窩路段的一個(gè)公用充電樁充的，正好試試當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)備給不給力。結(jié)果嘛，試用的第一個(gè)充電樁沒充上，換了一個(gè)可以充。

電力全開極限續(xù)航測試結(jié)束后，工作人員在蒙古包為每位車主頒發(fā)了電動(dòng)邦紀(jì)念獎(jiǎng)杯。

邦總結(jié)

在這次最造電的續(xù)航測試中，最讓人大跌眼鏡的想必就是比亞迪e5了，畢竟其在趴趴趴大賽第二季中（北京-天津路段正常行駛）開出過373.4km的驚人成績，但這次卻只有228.3km的續(xù)航。但小編要說得是，雖然e5在持續(xù)爬坡過程中的平均電耗最高，甚至達(dá)到了21.2kW·h/100km，但返程下坡路段中，e5的平均電耗卻在持續(xù)下降，最低甚至達(dá)到4.7kW·h/100km，由此可見，持續(xù)爬坡的駕駛狀態(tài)對(duì)e5影響是最大的。

除e5外，在這樣電力全開+持續(xù)爬坡的測試狀態(tài)下，帝豪EV、秦EV、北汽EU260的電耗可謂都到了極限，這對(duì)每位車主的出行也提供了實(shí)際意義上的幫助。畢竟，夏天在這個(gè)保底續(xù)航范圍里程中，你再也不用擔(dān)心趴窩了。

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