一線城市電動車更加便捷

[愛卡汽車 新能源頻道 原創］

如果你生活在北上廣等一線城市，出行是每天躲不過去的難題。比如北京，且不說遙遙無期的燃油車指標搖號，即使有車了也要面對每周一天的尾號限行政策，時不時再來個尾號輪換，記錯了就可以直接到交管局去交學費了。不過這些問題都可以通過購買新能源汽車輕松解決：既不用等待搖號也不需擔心限行。拋開北京不提，最近召開的國務院常務會議上決定：原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業，可見無論是地方性法規還是國家層面的政策，新能源車都是汽車行業發展的大趨勢。

Q1：如何才能擁有一輛新能源車?

北京：同一張申請表，新能源汽車占盡優勢。自從2016年起，北京開始實行向通過資格審核的申請人直接配置新能源小客車指標的政策，申請人不需要再進行搖號。如果申請人數超過6萬，超過的部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。

在北京燃油車搖號中簽的幾率非常小，新能源汽車的指標可以直接配置。

上海：擁有充電樁，牌照免費得。隨著上海發布史上最嚴拍牌規定，上海再次掀起了新能源車的熱潮。只要消費者能夠提供充電樁安裝證明等相關材料，就可以享受免費牌照發放政策。目前入圍上海新能源免費滬牌的車型已經有30多個，包括特斯拉Model S、BMW i3等等。

目前入圍上海新能源免費滬牌的車型已經有30多個，包括特斯拉Model S、BMW i3等。

廣州：燃油車指標中簽率小于1%，新能源搖號有希望。從學術角度出發，發生概率小于1%的事件被稱為小概率事件，我們可以默認為小概率事件不會發生。廣州市2016年8月份燃油車的中簽率為0.87%，搖中汽油車指標基本可以不抱希望了。但新能源汽車搖號的中簽率從上個月的26%，上升到了28%。

和北京相似廣州燃油車搖號的中簽率也不樂觀，新能源汽車的中簽率要高不少。

Q2：是什么制約著人們接受一款電動車？

相比于傳統汽車新能源汽車還是一個新興事物，對于它我們最關心的莫過于車輛最實用的屬性：續航里程了。

充一次能跑多遠是所有新能源車主最關心的問題，因為車輛的續航里程直接影響車主的出行半徑。續航里程只有150km的電動車主，就別想著去草原看野馬啦。

大家都希望自己車輛的續航里程越遠越好，但結合目前的電池技術300km是一個較為合理的續航里程。這樣的續航能力已經接近人們對于燃油車的使用需求，讓消費者受續航范圍的約束盡量小一些。

最新發布的BMW i3升級款在動力電池尺寸不變的前提下，將電池容量提升了50%，即使是在使用空調并且天氣較為寒冷的惡劣用車環境下，車輛的續航里程仍然達到了300km的級別。

大多數人的用車時間遠比他們想象的要少，日均行車里程往往介于35~50km之間。純電動BMW i3 的續航里程為245km，增程355km。車型的有效行駛半徑遠遠超出日均行駛距離。

并且純電動BMW i3的駕駛者還可以主動掌控車輛的續航里程。通過控制按鈕可以在不同駕駛模式之間進行切換，例如選擇ECO PRO+節能增強模式來進一步增加續航里程。

BMW i3升級款的優勢

Q3：既要馬兒快快跑，又要馬兒少吃草，BMW i3充電方便嗎？

電動車的日常使用無非兩大硬傷，一個是續航、一個是充電。BMW i3的續航里程已經接近人們對汽油車的使用需求了，那車輛的充電是否方便呢？

人文關懷是寶馬服務諸多亮點之一。在購買BMW i系列產品之前，寶馬的經銷商會先到客戶家中進行預評估、車位勘探等工作，為后期給客戶安裝充電樁做好準備工作。

BMW i高級充電墻盒的充電功率高達7.4kW，可以為車輛完成快速充電，在4小時內就可以給BMW i3充至80%的電量。

續航里程夠長充電速度還快，再也不用擔心出門旅行因為沒電車輛拋錨在路上啦。

Q4：遇上車主處女座，BMW i3的使用感受如何？

如果是一位剛學會開車的新手駕駛電動車，也許不會對車輛的行駛性能有太多要求，畢竟把車安全開到目的地才是最重要的。但如果是駕駛經驗豐富的“老司機”，對車輛行駛性能方面的要求就會多一些。雖然得益于電機工作原理的天然優勢，電動汽車起步初段的加速能力普遍較為出色，但由于電機功率與廠商調校工藝等多方面因素制約，有些電動車的駕駛感受只能用差強人意來形容。并且車輛的智能互聯水平完全沒有達到現代交通工具該有的水準，BMW i3在這方面做得怎么樣呢？

先說加速性能，BMW i3 升級款時尚型的百公里加速時間僅為7.3s，足以媲美一些使用2.0T發動機車輛的加速表現。車輛最高時速為150km／h可以滿足日常的使用需求。

一臺最大功率125kW（170Ps）最大扭矩250Nm的永磁同步電機為車輛提供動力。

并且在智能化、數字化備受追捧的今天，寶馬的智能應用“互聯通信”和“遠程服務”兩個應用無微不至地關心著客戶用車的每一處細節。

Apple Watch智能手表可以訪問BMW i遠程服務應用并調用相關功能。通過手表能夠獲得比如續航里程、蓄電池狀態或車門和車窗是否關閉等信息，以及很多適用的遠程遙控功能，甚至查看替代路線。

Q5：不僅只是驅動方式的創新？從誕生就很環保的BMW i3

BMW i系列在寶馬位于德國的萊比錫工廠生產，工廠電動車生產基地所需要的電力，全部來自外部的四臺風力發電機。并且工廠的自動化率極高達到了97%，每天可生產100臺BMW i3車型。

不僅僅是采用了環保的能源驅動車輛，BMW i3從制造階段就把環保貫徹得非常徹底。

車輛的車身幾乎實現了100%可回收再利用，只不過在回收過程中會有5%左右的損耗，所以在寶馬官網上嚴格稱為95%可回收。

車身使用CFRP碳纖維材料制作，這種比頭發絲還細的碳纖維材料制成的車身用專用的膠水粘接在一起。車身的重量只有使用鋼材料制造的一半，但強度卻是普通鋼材料的10倍。

不僅僅是車架，BMW i3的內飾每一處都很講究，比如將洋麻作為內飾的表面材料，用來代替并不環保的塑料。并且洋麻纖維比傳統材料輕約30%，對降低車重也起到了很明顯的幫助。

編輯點評：在日益嚴重的霧霾面前，我們每個人都是平等的，都要忍受它對健康帶來的危害。而每一個為改善環境作出的改變都有可能會引起蝴蝶效應，比如從選擇綠色的出行方式做起。BMW i3的超長續航里程已經非常接近人們對燃油車的使用習慣，并且車輛在制造過程中始終貫穿的環保制造理念，這是一輛展現未來出行方式的交通工具。

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