電動汽車的冬季悲歌

開過電動汽車的人都知道，沒有什么比冬天更難熬了，為什么？還不是因為冬天電動汽車續航里程減少，開車不敢開空調，充電也特別緩慢。除了抱怨電池技術，車主們也可以通過一些簡單的方法應對上述問題。這一期的用車記就教大家如何在冬季正確使用電動汽車。

這一次我們還是要從一個故事說起。

又又同學是一位不折不扣的電動汽車新手車主，這是她和騰勢電動汽車度過的第一個冬天。

因為住的小區比較老舊，沒有地下停車庫，所以又又同學經常把車停在露天停車場里。

這一天，又又同學準備開著騰勢電動汽車去上班。平時比較迷糊的她發現就要遲到了，一腳油門，沖進了北京的早高峰中。

好不容易到達單位的又又同學發現，續航里程只有47km了，不過根據她的經驗，應該能撐到下班回家。

不料，下班的又又碰到了大堵車，心驚膽戰地走了一路，焦慮癥都要犯了。

第二天又又來到充電站給騰勢充電。

又又發現冬天電動汽車的續航里程比夏天的要少不少，而且充電的速度也明顯不如夏天的時候了，這是為什么呢？

冬季開電動汽車靠好習慣

看了又又同學的故事，相信很多電動汽車車主很有共鳴。續航里程變少是冬季電動汽車的一個“通病”，但你知道嗎？這和電池的特點有關系，但更多是和用車習慣有關系。下面我們開啟大家來找茬模式，說一說上文的又又同學都犯了哪些錯誤？

錯誤一：室外停車

正確做法：室內停車

冬季電動汽車續航里程減少，主要原因來自于電池。

電動汽車電池的最佳工作溫度是25℃上下，溫度過高過低都會對電池充放電產生影響。

低溫下電池中的電解液黏度上升，產生了一系列問題，比如內阻升高，鋰離子擴散速度變慢等，導致兩極活性物質的化學反應速度變得很慢。

北方冬天的氣溫經常會到0℃以下，室外長時間停放電動汽車，一定不利于電動汽車的充放電。

冬季停放電動汽車最好選擇室內的停車場，充電時也最好選擇室內的充電站。

錯誤二：急加速、急剎車

正確做法：平緩駕駛

冬季剛啟動電動汽車時，電池的活性比較低，這時急加速就會增加電池的負擔。急加速、急剎車都會使瞬間電流過大，除了消耗更多電能，也會影響電池的使用壽命。

駕駛方式對電動汽車的續航里程有一定影響，平緩的駕駛可以幫助車主延長續航里程。

電動汽車一般都配有能量回收功能，掌握好油門的開合度，車輛可以回收更多的電量。

錯誤三：空調使用不當

正確做法：適當使用暖風、尋找替代品

冬季開啟暖風空調會消耗更多的電量，續航里程會明顯地下降。許多電動汽車車主視空調為大敵，暖風對他們來說簡直就是奢侈的享受。那么在零下十幾度的冬天，就要裹著棉被開車了？

其實也不必如此，正確使用暖風，是不會對出行造成影響。

首先空調的用電功率是恒定的，使用的時間越短，耗電量也就越小。實際操作上，就是堵車的時候使用空調最不劃算。

其次，在知道開啟空調會對電動汽車續航里程造成影響的前提下，合理規劃行程，提前掌握路況信息。

最后，我們還可以使用一些替代品來代替空調，增加車內的溫度，改善駕車環境。加熱坐墊是個不錯的選擇，因為加熱坐墊比空調的功率要小很多，對續航里程影響小。

錯誤四：電池過放

正確做法：及時充電

過放對電池有很大的傷害，尤其冬季。盡量不要把電動汽車的電量耗盡再充電，冬季要盡量使電池保持在30%的電量之上。

盡量做到隨充隨用，最好是在用車之后就給車輛充電，因為這時候車輛電池的溫度還未降低，可以獲得更好的充電性能。

其他注意事項：

冬季冷車充電時，可以先開啟空調或者座椅加熱，給電池進行預熱。因為空調開啟時，電池有電流輸出，可以提升電池溫度，從而達到預熱的目的。

有些車主家里有兩輛車，冬季很少開電動汽車，這個時候也需要注意對電池的維護，隔幾天給電池進行一次充放電，這樣可以讓電池的性能始終保持活躍。

基本上，市面上所有電動汽車的電池都會受到溫度的影響，無論是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、還是錳酸鋰電池。冬季電動汽車的續航里程會有所下降是不可避免的，根據續航里程合理規劃行程，多一些富裕電量是必不可少的。

選擇一輛續航里程長的車輛在一定程度上可以緩解冬季用車的尷尬，比如騰勢電動汽車。

2014款騰勢電動汽車在綜合工況下的續航里程就達到了253km，最新推出的2016款車型續航更是達到了352km，是目前續航里程最長的國產純電動汽車。即使到了冬天，續航里程打了折扣，騰勢的續航里程也足夠日常使用。

編輯點評：電池技術在不斷進步，但是用車的習慣也要開始改變，正確的用車習慣加上先進的技術，才能讓駕車生活越來越美好。從此以后，冬季開電動汽車再也不是噩夢。

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