近年來，國家和各地政府大力推廣應(yīng)用新能源、清潔能源車，推動(dòng)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展。作為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的車企，北汽新能源參與和見證了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)平地起高樓的全過程，并憑借先發(fā)優(yōu)勢率先進(jìn)入純電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車、執(zhí)法用車、物流車等公共出行服務(wù)領(lǐng)域。

廣州首座純電動(dòng)汽車換電站啟用

換電模式解決城市出行痛點(diǎn)

據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》測算，到2020年全國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛，電動(dòng)出租車超過30萬輛。在此情況下，從根本上解決充城市出行痛點(diǎn)的換電模式，引起了人們的廣泛關(guān)注。

國家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛曾表示：“換電模式在出租車、網(wǎng)約車領(lǐng)域，擁有著比較高效的運(yùn)行性價(jià)比優(yōu)勢。與時(shí)下主流的充電模式相比，換電模式具有占地面積更小、效率提高、成本大幅降低、提升二手車的殘值等優(yōu)勢。”

北汽新能源EU260純電動(dòng)換電版出租車在廈門上路運(yùn)營

換電模式下，用戶不僅能像加油一樣方便地補(bǔ)充能源，還能獲得更高的經(jīng)濟(jì)收益。廈門出租車司機(jī)王師傅曾對自己的EU260換電版算了一筆賬：“與廈門之前使用的雙燃料出租車相比，單班月收入增加3000多元。”據(jù)王師傅介紹，廈門的換電出租車采用司機(jī)包月的運(yùn)營形式，一個(gè)月單班電費(fèi)成本只需1650元，單班成本低至55元/天，而雙燃料出租車單班成本為120元/天左右，換電出租車的使用成本不足雙燃料出租車的一半。

首批EU300充換電出租車在京交付使用

自2016年推廣換電模式以來，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州等地投放近3000輛換電出租車，在廈門建成3座換電站，并在廣州啟動(dòng)了首個(gè)換電站的運(yùn)營。在北京，北汽新能源已配套建成換電站81座， 2017年底將建成100個(gè)換電站。

除了出租車市場，北汽新能源在網(wǎng)約車領(lǐng)域同樣有所布局。2016年，北汽新能源先后為廣州龐大晶意新能源汽車銷售服務(wù)有限公司、廣東大洋電機(jī)新能源汽車服務(wù)有限公司等多家企業(yè)提供了超5400臺純電動(dòng)汽車作為網(wǎng)約車使用。今年9月21日，北汽新能源向首汽集團(tuán)交付了首批200輛換電版EU300網(wǎng)約車，將換電模式帶到了網(wǎng)約車領(lǐng)域。專家表示，換電版純電動(dòng)車從經(jīng)營模式上由巡游轉(zhuǎn)網(wǎng)約，從運(yùn)營保障模式上以換電替代充電，為廣大出租車駕駛員提供新的作業(yè)方式，同時(shí)解決純電動(dòng)車充電不便、充電貴等老大難問題趟出一條新路。

北汽新能源向首汽集團(tuán)交付EU300換電版純電動(dòng)網(wǎng)約車

從出租車市場，到網(wǎng)約車市場，換電模式用新模式解決城市交通通電，為廣大市民帶來了提供更經(jīng)濟(jì)、更便捷、更輕松、更綠色的出行體驗(yàn)。

純電科技打造綠色公共交通

2014年國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。

據(jù)介紹，北汽新能源在公務(wù)用車領(lǐng)域深耕多年，其純電動(dòng)產(chǎn)品在警車、執(zhí)法車、巡邏車等公務(wù)用車領(lǐng)域，投入了多款產(chǎn)品，為政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”提供了豐富的選擇。

北汽新能源EX260純電動(dòng)警車

除了為私人用戶提供豐富的車型選擇以外，北汽新能源還借助新的商業(yè)模式服務(wù)于公務(wù)車市場和城市交通出行。早在2012年，北汽新能源就開始打造以政府公務(wù)出行為主的分時(shí)租賃平臺，綠狗租車、北京出行和北京綠行。今年6月，又推出了面向全國的“輕享出行”平臺。截至目前，北汽新能源旗下的出行平臺已覆蓋全國8個(gè)城市，車輛規(guī)模達(dá)到1萬輛，其中分時(shí)租賃對私3,610輛， 對公6,320輛，注冊會(huì)員數(shù)量超20萬人。到今年年底，預(yù)計(jì)將新增車輛4000~5000輛，達(dá)到1.5萬輛的規(guī)模。

北汽新能源“輕享出行”汽車共享平臺

北汽新能源旗下多款車型，在純電動(dòng)物流車等商用領(lǐng)域同樣得到了應(yīng)用。今年4月以來，北汽新能源在青島用以租代售模式持續(xù)推出500臺純電動(dòng)物流車；8月，北汽新能源向深圳7家企業(yè)提供了4000臺EC200、200臺EU400以及4000臺其他車型；9月，北汽新能源為云南兩家企業(yè)提供了包含北汽新能源旗下EU260、EC200、EC180和昌河北斗星E等多款不同級別的純電動(dòng)車型共計(jì)3000臺，涉及包括物流領(lǐng)域在內(nèi)的多個(gè)公共交通出行服務(wù)領(lǐng)域。

昌河北斗星E純電動(dòng)汽車作為郵政配送物流車投入使用

北汽新能源布局純電動(dòng)物流車等商用領(lǐng)域

盡管北汽新能源等中國企業(yè)運(yùn)用新技術(shù)、新模式為公共出行的電動(dòng)化提供了更多的高效選擇，但毋庸諱言，未來新能源產(chǎn)業(yè)仍需加強(qiáng)研發(fā)與實(shí)踐。只有當(dāng)市場上有足夠多的符合中國公共出行市場需求的純電動(dòng)產(chǎn)品和綠色交通新模式，新能源汽車才能真正作為新的智慧交通載體改變?nèi)藗兊某鲂形幕?/p>

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