胡恩平：各位媒體老師中午好，剛剛在樓下我們舉行了成都車展的新車發布會。我們這次在成都車展亮相了五款車，其中有兩款今天上市，一款是全國首發上市的EC3，還有一款是在西南地區正式上市的人工智能轎車新典范——EU5，這表明北汽新能源的產品進入了一個全新的時代。這是我們經過近十年的造車經驗積累，對用戶體驗的不斷滿足，所推出的兩款產品，下面我們有請幾位領導來跟各位做深入的溝通。

他們是：

北汽新能源黨委副書記、新聞發言人 連慶鋒

北汽新能源總經理助理、營銷公司常務副總經理 卜紅升

北汽新能源工程研究院副院長、EC系列產品平臺總監 劉國艷

各位媒體老師有什么問題可以盡管提問我們的幾位領導。 

記者：各位領導好，第一個問題我想請問連書記。我們今天驚喜地看到，EU5成交了6000臺。EU5在北京市場是一個供不應求的情況，但在西南市場也如此熱銷，這是我們始料未及的。請問北汽新能源對于EU系列的未來預期是什么？第二個問題，想問一下劉總，我們知道EC系列在全國銷量都是極好的，未來對EC3有什么期待？是繼續之前的市場呢？還是想在其他市場有所斬獲？

連慶鋒：EU5的市場表現在意料之外、情理之中。新能源汽車的消費正在經歷一個升級的過程。在北京，消費者的要求非常高，其他地區例如成都，還在普及的階段。 EU5在個人消費市場的受歡迎程度確實超過了我們的預期，這說明電動汽車的升級速度和消費速度比我們預期的要快得多。核心包括技術的升級、服務的升級、生態的升級以及品牌的升級。EU5就是我們根據四大領域升級趨勢所打造的產品，所以它在市場上的表現，是在情理之中的。

這也反映出市場對高品質產品的需求已經超出了我們的預期，目前來看，高品質的電動產品在業界屬于供不應求的狀態，且這個狀態還會持續比較長的時間。

記者：請劉總回答一下關于EC的問題。

劉國艷：EC3是我們根據市場需求的趨勢、用戶需求，精心打造、全新升級的產品。這款車盡管小，但是能量很大，擁有科技配置、全新造型、領先的N-booster系統，我們對EC3抱有很大的期待，相信它肯定能成為爆款。

胡恩平：在進會場前，有朋友問我EU5的貨源供應狀況。現在EU5和EC3都非常槍手。

卜紅升：EU5真正投放市場是在7月份，由于這款車一直受到社會各界的關注，所以我們對生產準備和質量上會更加嚴格。整個投放市場的周期是按照我們的計劃節奏，從七月份逐漸在市場上投放，到八月份已經在北京、杭州、廣州和成都所在的四大區域投放了EU5，目前，EU5在全國范圍內基本實現了批量交付。隨著幾個月的需求積累，導致我們的供應速度，并不能完全滿足市場大量的購車需求。我們正在積極應對，相信在未來的一兩個月內，會有明顯的改善和提升。 

記者：我想問一下西南區域整個服務網點的布局是怎樣的？

胡恩平：北汽新能源在全國的經銷網絡已經超過385家，計劃將建設500家。在西南的5個省市，已經達到了105家，目前云、貴、川都有經銷商，在西藏也有，在成都我們已經在3家經銷商和完善的服務網絡布局。 

記者：EC系列這幾年發展非常好，我想問一下，EC3的定位是怎樣的？核心受眾人群是怎樣的？在一線城市和西部地區受眾群體會有區別嗎？

卜紅升：EC系列是非常有亮點的產品，自2017年推出以來，已經實現了近78000輛的銷量，同時也獲得了全球純電動汽車的銷量冠軍。出眾的市場表現，對整個新能源汽車市場產生了諸多積極影響。

我們曾經在2014年推出了百城千輛的活動，正是因為這個活動，讓更多消費者認識和了解了純電動汽車。走到現在，消費者對電動車的接受度越來越高。我們通過市場調研，充分研究了消費者的需求，對車輛的智能化、剎車的性能進行了升級改善，正式推出了EC3。目前對EC3的客戶受眾沒有太大改變，不管是否為一線城市，對它的需求都很高。 EC3將會在下個月正式投放市場，我們對其抱有很大的期望，相信它能帶來不錯的市場表現。 

記者：我想請問一下劉總，您是EC3的創造者，所以有些問題請問您，EC3是非常好的產品，這個研發是如何與銷售對接的？這個產品企劃和市場分析上是怎么做的？北汽是有研發中心的，國際化的服務是怎樣服務未來產品的？

劉國艷：EC3的推出，體現了北汽新能源的社會責任，前瞻戰略，和客戶需求的精準把握。因為市場需求，我們開發了這款車型，它最成功的地方是在各方面都達到了最優。它是2017年銷量最高的電動汽車，也是同級別中性能、品質最好的標桿車型。它的熱銷，帶動了供應商、產業鏈的發展。根據市場環境的變化，EC3在EC系列的基礎上進行了全面的升級，應用了全新的技術，整體性能、駕駛感受超越了同級車型。EC3的能量回收率非常高，它的續航能力同樣實現了升級，我相信它會給消費者帶來驚喜。

研發方面，我們的研發是全球研發，是全球五國八地的研發中心互相分享成果。

連慶鋒：個人認為EC產品的成功經驗，更能體現出北汽新能源經營的效力，產品的競爭力是企業經營效力的最佳體現。因為EC的獨特內涵，才能夠成功，EU5也是一樣的，都是以客戶為中心的。 

記者：你們對于資本市場有什么預期？今年以來與其他集團簽了很多合約，具體的實施怎么樣？越來越多的便宜車型會出現，會不會對你們造成一定的沖擊，怎么評價明年與新勢力車輛的較量？

連慶鋒：上市只是一個節點，不是我們的目標。我認為它可以給我們帶來巨大的紅利。

第一個紅利是自動紅利。上市是現行的國有企業轉型升級的最佳選擇。

第二是管理紅利，上市公司是一個公眾性公司，要求我們在業務結構，企業效力等方面，緊密圍繞客戶、圍繞市場達到一個最佳的狀態；

第三是資本紅利，我們有很多新興的業務，是基于我們過去戰略思考，通過對資本市場的對接，能夠對接這些業務，這就是資本紅利。

我們認為，北汽新能源與服務平臺進行對接，才能讓股東和市場的利益最大化。

當前，中國新能源汽車行業的競爭是非常大的，必須要與其他企業聯手，這是我們開拓市場的大前提。北汽新能源作為純電動汽車領航者，通過跨界合作與新能源汽車生態事業、工業體系內大企業實現了對接，讓北汽新能源進步更快。我認為這是未來新能源汽車行業的常態。

新勢力造車給我們帶來了很多的沖擊，但北汽新能源是一家非常上進的公司，是創新的試驗田，不是單純的推出產品，而是要思考新能源汽車應該怎么定位，從這個角度而言，我們也是一個新勢力。但是我們跟普通的新勢力打法是不一樣的，因為我們在頂層設計上，實現了一步到位。

對于國有企業來說，成功是每一步都要成功，我們對每一步走的路線是有要求的，我們每一步都要走的很扎實，只有走成了一步后，再進行下一步。現在EC已經進入了主流市場，下一步，隨著技術和生態的提升，我們將在品牌層面實現進一步升級。通過全新品牌打造的，全新銷售模式和平臺，實現進一步的升級。所以，EC系列的全新發布，是根據市場的需求來進行的，面對其他新勢力的競爭，我認為沒有任何的擔心。 

記者：新能源汽車在西南市場的發展及未來的走勢？

卜紅升：西南地區對北汽新能源是一個重要的發展區域，我們的一網達到了36家，二網現在達到了68家，布局是非常合理的。我們相信西南地區在整個電動車輛需求量方面會有很大的需求。當前，我們在云南地區實現了不錯的市場業績。我們認為北汽在西南地區會有很大的突破。

記者：今年北汽新能源的汽車銷量是怎樣的？EC系列今年上市，對于整體銷售有沒有一個趕超的趨勢，明年的產品規劃是什么？

連慶鋒：新能源汽車跟傳統的汽車不太一樣，受政策、資源供應以及市場節奏的影響。市場的銷售或高或低，不是一個很穩定的數據，目前來看，北汽新能源的市場表現沒有問題。

卜紅升：從產品正式銷售以來，我們一直按照自己的方式進行推廣，正是我們在產品結構層面的主動調整，我們EC系列的銷量才有所下降，EC系列車型在6-7月銷量下降，正式因為我們已經在規劃升級款車型EC3的上市發發布。今年剩下的四個月，為了確保8萬輛銷量目標的達成，在保證對私市場份額的同時，發力租賃市場。我相信租賃市場對我們業務的提升有很大的幫助，特別是車電價值分離商業模式，會為我們帶來很大的市場份額。現在對我們來說，剩下的時間雖然不多，但是15萬元的銷量是沒有問題的。

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