即便深諳熬好湯要用大骨的廚藝精髓，一碗蘭州拉面的底湯仍然不能輕易被熬制出來。大骨只是根基，幾十種香料的復合味道才是拉面底湯真正的幕后推手。如果不是老板的兒子，你永遠無法知道你喝到的湯里究竟放了些什么草本精華。

“我好像喝到了中醫院食堂的味道”---人生感悟豐富的食客會發出這樣的感慨。

“用了一輩子八角，每每放多了，我才知道八角是什么滋味”，家庭廚藝最大的悲哀往往在于此，倘不肯細細咀嚼每一味香料、體察個中滋味，想是無法調出一碗好湯的罷。八角、桂皮、草果、豆蔻，那一個個熟悉的名字，就這樣游走于世間無數家庭的油鍋驚夢中。

專業的事交給專業的人做，這是人類擺脫自給自足從而走向商品經濟的核心指導思想。做為專業就是做飯的廚師，他們本應掌握最精妙的料理之道。而快節奏的當下，用心熬湯并不是廚師最喜歡的出路。

“不加香精的湯我是喝不下去的”，雖然沒有人直接這樣表達，這句話卻是多數食客對于湯的理解。畢竟不夠香的湯只能騙你一回，你不會再次光顧這家不懂熬湯之道的店。

即便偶有神筆一揮，大肆書寫世間僅存的一些本真，也沒有多少像《舌尖3》中孫竹青師傅一樣的幸運兒。生存還是毀滅，這是個問題。熬湯該遵循本真，還是用十塊錢一公斤的香精尋求謀生之道，答案通常在315晚會中揭曉。

“我肯定進錯網站了，本來我是要看車訊的，結果現在肚子有點餓。”

正如標題所說，造大車如烹小面。造車何嘗不像熬湯、煮面一樣，遵循本真還是加香精的邏輯，一樣適用于當今諸侯割據的造車時代。

如何理解汽車智能

話題跳轉就是如此突兀。說到這里請暫時遺忘拉面和大骨什么的，我們要開始討論汽車的智能科技了。

汽車智能的原理無非固定程式的堆疊，當程式堆疊到一定程度的時候，系統就會聰明起來。當一個汽車智能系統只能開關車窗時，你僅能感受到一條開關窗的語音控制程式。但一個系統既能開關窗，又能通過識別主副駕位置決定開關哪扇窗時，就顯得聰明了很多。

“但這不還是通過聲音波形來運算的程式嗎”

智能與程式之間是否存在鴻溝，不同的人會給出不同的看法。浪漫主義的人會認為機器是有生命的，而現實主義的人更愿意去聯想工程師是怎樣錄入一條條程式才讓機器聰明起來的。Simsimi小黃雞就是這樣一個聰明的APP，能賣萌，能對噴。

“不要和小黃雞對罵”，一位因為吐血進入ICU的病人這樣講過。

網傳的人雞對罵中，有許多極不和諧的，我只挑選了一段比較和諧的人雞交互做為案例。當你在罵戰中被小黃雞K.O.時，腎上腺素會沖昏你的頭腦。即便是理性思維的人，也會忘記這只雞只是百萬條程式堆疊成的假雞。“我要干掉那個工程師”，這種徘徊于理性、感性之間的憤恨，何其唏噓。

現在的小黃雞已經被高度和諧，系統強制不能打開它的最高尺度。那些噴涌到天花板的鮮血已成江湖往事，或留在網絡上，或留在走出病房重新生活的人們的心中。

相信汽車智能也會越堆越豐滿，人車互聯也會有人雞交互般無縫隙的一天。

汽車智能系統不具備人類大腦般的學習功能，這重要嗎

首先我們需要換個角度去想，如果讓我們描述一碗拉面的味道，我們也僅能使用有限的詞匯。“真香”，抑或上百華麗辭藻，始終存在上限值。即便請來百位文人騷客為拉面賦詩千萬首，描述拉面的詞匯和詩篇的數量仍然會存在上限值。人的學習能力，在某種程度上和機器一樣不能報以過大希望。

再比如人眼，通常被認為是具有無限像素的。但根據科學研究表明，一只眼球僅有3億像素而已。2K到4K的電影已經可以極大滿足我們的視覺體驗，這也是8K為什么還沒有普及，因為電影發展到2K時我們就已經不想掀桌子了。需求不夠迫切，產能必然不足。對于電影畫面的像素要求，我們并沒有追求3億，而是停留在一個合理的范圍之內。汽車智能也如是，當一個智能系統有一點點小聰明時，就已經可以稱之為智能系統了。

那么對于現在汽車智能系統的普遍水平，我們又該如何評價呢。

就是一群賣拉面的

如果用加香精來描述中國式汽車智能，確實言過其實。事實可能是如下所述。

“我們的車確實是真材實料的！絕對大骨熬制，絕對有歐美設計師傾注心血灌注的絕妙配比香料。嘿嘿，但是呢，我們還是加了點香精的”。

每每看到李斌等大佬演講著造車夢想時，臺下的我一直在想拉面。人生何處不相似呢。

在我看來，蔚來就是一家新銳拉面館，與傳統蘭州拉面平分秋色的新拉面王。對于蔚來品牌，我個人最不能接受的一種說法就是：蔚來真的很棒，很努力地在追趕特斯拉。

對于我來說，蔚來就是蔚來，特斯拉就是特斯拉；拉面就是拉面，披薩就是披薩。

“我煮我的拉面，不是為了干掉披薩，而是讓食客有更多選擇。你的披薩用了馬蘇里拉芝士，我的拉面用了香格里拉牦牛；你的12寸披薩賣82塊、6寸賣37塊，我的加肉拉面賣44塊；你宅急送，我APP上門續湯。”

蔚來只有咖啡，沒有拉面師傅。我腦補出這樣的旁白應該也不會惹惱李總，李總只對傷害蔚來用戶的人發火而已。

暴躁電機如大骨，獨特造型如精致瓷碗，電池如無限續碗的濃湯。而NOMI，就是那勺香精。

評價車與評價拉面必然有所不同，吃香精有害，看色素則是賞心悅目。

說NOMI是香精，不是褒義也不是貶義，準確地說是一種復雜感觸。蔚來做了一只會注視著你、會和你聊天的NOMI，憑什么產生復雜感觸呢，對此我想從頭說起。

世上本沒有路，走的人多了，便有了路。世上本也沒有汽車智能，諸多車企制造出了汽車智能，水平最高的那一家就為我們定義了什么叫做智能。而在當今的汽車智能方面，每一家車企都還沒有造出自己最理想的產品，所有車企都在不斷的探索之中。所以目前還沒有誰敢說他為人類定義了汽車智能。

我個人對于蔚來汽車一直處于尊敬的姿態，但對NOMI這張智能牌沒太多好感。

在試駕ES8時，除了少有機會能體驗到的暴力加速，最使我開心的事情就是NOMI會注視著我；但我和NOMI說，給我講個笑話吧，過于遲鈍的反應速度讓我崩潰。所謂慢，其實不過2-3秒的等待時間。說我吹毛求疵不為過，但對于追求極致的蔚來，在一些無關行車安全的指令上，是否能將NOMI的響應做得再靈敏些呢。開關窗確實值得NOMI仔細思考，但是講笑話就不必了吧；搜索歌曲慢是因為需要通過第三方APP，但如果你能在半秒以內給我一個舒適的回應（包括聲音、視覺回應），同時進行著搜索，我也會覺得舒服得多。

NOMI并不是蔚來汽車的核心價值體現，它和女王副駕等等一樣，都是強大產品基礎之上的小噱頭。但這種具象化智能的高熱度，體現了兩方面事情：一是消費者對于具象化智能有愛并且比較能包容它的不足，二是蔚來會抓消費者需求。

那么NOMI在沒有長大成人時就被裝載到車上，推手究竟是誰呢。

“肉6成熟就趕緊夾”，上大學期間，全宿舍一起吃燒烤自助時產生的這句絕世格言，我銘記至今。同理，6成熟的智能不得不趕緊上馬，只要不餓死，就會有成熟的一天。面臨同樣語言障礙的不止NOMI，像榮威的斑馬智行系統等等也面臨一樣的問題。

以NOMI和斑馬智行為例，他們操作慢，但讓人最不舒服的地方還不是操作慢，而是響應慢。比如你的語言指令會顯示在屏幕上，這個過程一般2-3秒，之后你才能看見你說的那句話出現在屏幕上。熬過這個過程之后，操作也就開始進行了。

再看看蘋果手機的SIRI，在回應速度上就比較能接受，其實現在的車載語音和SIRI的響應速度差距不足1秒，但使用感受卻是完全不同的。雖然車載語音和手機語音不同，盡管車載語音承載著安全責任，但更好的可視化響應是絕不會影響行駛安全的。

對于可視化響應的優化，我想做一番設想：在喚醒系統之后，我對車載語音下了一個開窗指令，能否先在0.3秒內給我一聲醒耳但不聒噪的提示音，并且實時根據我說話的字數開始在屏幕上投射等數的亂碼，亂碼根據語音識別到的內容實時更新為我說的內容（請根據上圖再自行腦補得漂亮一些更有科技感一些）。

這個想法不見得高明，但也是個思路吧。如果現在的汽車智能語音系統解決不了操作慢的局面，是否可以優先改進響應慢的問題呢。

個人看法，只要讓我知道你是隨時在聆聽的，你執行得慢一點我是能包容的。

在上周的車展中，和初見的朋友逛展，聊起汽車智能這一塊，他的一番話對我觸動頗大。

“長安的睿騁CC有語音、北汽也有你好小E，十萬出頭的車就可以做語音系統，所以語音這一塊我根本就不覺得是智能，沒什么關注的必要”。

數不清的新車開始加入車載語音功能，在智能的新風潮中，NOMI其實是最出色的那個了，只不過上菜慢的通病它也有而已。

在車載語音中，給我較大驚喜的是相對低調的吉利。前段時間坐朋友新買的博越，感受了一下GKUI智能車載系統中的語音控制。讓我比較爽的是它的反應速度沒那么遲鈍，最爽的是聽歌時，我只需要說加大音量，它就給我加大幾個db，不需要反復喚醒它。

但GKUI完全和高端沾不上邊，只是好用怎么夠，刺鼻鉆心的科技感在哪里呢。于是乎我腦袋里卻冒出一個想法：它為什么不做MARVEL X那么大的屏，為什么不仿NOMI做一個小JIMMY在車上。然后我又醒過來，發現我也被某種慣性思維主宰了，我也是香精吃多了，我就該去喝碗香精骨湯醒一醒。

成長大不大 可成長的智能系統都是好的

以奇點汽車為例談幾句。奇點所宣稱的可成長智能系統，用到了DNA這樣的詞匯來進行包裝。從本質來看，任何智能系統都是程式的堆疊。但上升到感性層面時，DNA這樣的詞又顯得恰如其分。

“這湯是熬大骨了，但也加了香精”

智能系統的成長分為兩個方面，一方面是OTA升級，一方面是自我學習。

OTA好說，Over-The-Air Technology，說白了就是從官方下載補丁給你的系統升級。

自我學習聽起來玄妙，說白了其實就是記錄你的行為略微調整駕駛習慣。舉例說：使用ACC自適應巡航時，每個人習慣的跟車距離都不同。當你多次在60米距離時踩剎車，系統就記住你的習慣是跟車距離超過60米。

“小王每次都多加香菜，小李不吃小蔥。小劉有錢，每次都加肉”

一方面我們可以認為打造專屬DNA是奇點對于智能駕駛的追求，另一方面來說它也是一種言過其實的香精。身處現在浮躁的造車時代，即使是新生的技術，也必須包裝得極其華麗。

“隔壁面館請了個彈吉他的，我不請個拉小提琴的行嗎”

在噱頭背后，我們仍然能看到奇點汽車的誠意，他們的目標始終還是為用戶提供更好的體驗：讓小王吃到更多香菜，讓小李不因吃到小蔥大發雷霆，讓小劉不需多言就能吃到額外的肉。

為了活下去 香精是續命良藥

傳統車企不會因為造新能源車失敗而猝，但造車新勢力會。新勢力的面香，一方面是沒有油改電帶來的束縛，一方面是腦袋掛在褲腰帶上不得不為之。

沒有足夠的需求，就沒有足夠的動力。這個需求不是說消費者有多么多么需要6成熟的智能，而是造車新勢力急需定義汽車智能，從你20分我25分、你不及格我及格了開始，這一路將會是腥風血雨、優勝劣汰、大浪淘沙。

最最可喜的就是，新勢力們和諧有愛，構建拉面一條街，著力打造AAAAA級夢想拉面小鎮，而沒有互相撕。是的，他們一致的對手只有一個，那就是屹立百年的蘭州拉面。

“翻譯一下，其實就是傳統汽車”

小鵬G3頭頂的360度攝像頭，用途不僅僅是廣為人知的風景拍攝，它還有一個很實用的功能：如果你離車較遠，可以升起攝像頭，通過APP環顧愛車所處的環境。

“我就要吃這碗料不太足的叉燒扣面，我甚至愿意只吃半飽”

零跑S01的靜脈開鎖+人臉識別，徹底解決忘帶鑰匙產生的煩惱。雙門四座，即便后排的座位連哈士奇都不愿意坐，但這臺車還是用打智能牌的方式增加了競爭力。

“媽媽天天提醒我喝忘不了口服液，但從不提醒我帶車鑰匙”

合眾U的透明A柱，讓我再也不怕撞到神出鬼沒的行人了。

“開了合眾U，路口轉彎時不再扭脖子跳新疆舞”

新勢力造車這種事情，先活下去再說吧。只要和安全無關的，一切都可以留待慢慢改進。越來越多的新勢力也通過夾生的智能系統，找到自己的個性。相信夾生面還是能煮熟的。

在這個浮躁的時代，追求本真的面館不見得會死，但只追求本真基本會死，除非你能上《舌尖》；加香精的面館不一定會死，但清水加香精一定會死。認真熬湯又會加香精的面館生意最好，但不敢讓《舌尖》欄目組走進后廚；認真熬湯又能從菠菜取綠、從南瓜取黃做出彩面的，從大骨取醇、從雞湯取鮮做出足料底湯的，從本真食材中挖掘色彩與鮮美的，不止活到最后，還能成為和奔馳味道1926一樣的百年老字號。

造車如是，造大車不過如烹小面。

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