電機對于大家來說應(yīng)該是一個比較熟悉的名詞了，作為電動車的動力系統(tǒng)，電機不僅影響到車輛的動力表現(xiàn)，更和整車的續(xù)航水平有著直接的關(guān)系。今天我們就帶大家了解一下電動車上最常見的兩種電機—交流異步電機和永磁同步電機。

交流異步電機:性能高，穩(wěn)定性好

交流異步電機的工作原理是由定子（定子鐵芯+定子繞組）組成的旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)子鐵芯+轉(zhuǎn)子繞組）中感應(yīng)電流的磁場相互作用，從而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。而由于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度比磁場旋轉(zhuǎn)得更慢，故稱之為“異步電機”。

特斯拉的MODEL 3所使用的就是交流異步電機。交流異步電機的優(yōu)勢在于它的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍更廣，可以提供更強勁的動力輸出。并且它的成本相對于永磁同步電機較為低廉，具有工藝簡單、運行可靠、維修方便等特點。而且交流異步電機能夠在復(fù)雜的工作環(huán)境下工作，對周圍的溫度有比較強的適應(yīng)能力。但在同樣的功率下，交流異步電機所需要的體積和重量要大于永磁同步電機。

永磁同步電機：功率密度大

永磁同步電機的主要組成部件同樣是定子和轉(zhuǎn)子，只不過此種電機的轉(zhuǎn)子和交流異步電機上的轉(zhuǎn)子不同，為一塊永磁體。通過定子上旋轉(zhuǎn)的磁場吸著轉(zhuǎn)子上的恒定磁場，就可以讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，其旋轉(zhuǎn)速度與磁場旋轉(zhuǎn)速度一致，故稱之為“同步電機”。

像比亞迪唐EV、北汽新能源EU系列等車型使用的就是永磁同步電機，它的優(yōu)勢就是功率密度大，相比于交流異步電機，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機可以輸出更高的功率。而在同樣的功率下，永磁同步電機要比交流異步電機的重量和體積更小，可以給車輛留出較大的空間。此外，永磁同步電機還擁有噪音較小的特點。

不過永磁同步電機中的永磁體十分依賴稀土資源，如果想要更大功率的電機，勢必要生產(chǎn)大塊的永磁體，所以造價相對較高。并且其穩(wěn)定性不如交流異步電機，在高溫之類的惡劣環(huán)境下更容易發(fā)生退磁現(xiàn)象。

總結(jié)

無論是交流異步電機還是永磁同步電機，它們都有各自的優(yōu)勢。交流異步電機的動力輸出更強，所以注重性能的車輛往往會選擇交流異步電機。而永磁同步電機的功率密度大，可以幫助車輛提高續(xù)航里程，所以一些注重續(xù)航里程的車輛往往會采用這樣的電機。

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