眾所周知，新能源是國內未來汽車的重點發展方向，在政府的大力扶持之下，這個“初生嬰兒”茁壯成長、迅速發展起來。然而萬事開頭難，任何新生事物在誕生之初難免問題重重，新能源汽車也是如此。續航里程短、充電困難，以及各種汽車質量問題頻頻發生，這其中有一個突出的代表，就是江鈴新能源汽車。

質量問題頻發，消費者怨聲載道

對于江鈴新能源來說，并不是旗下某一款車存在質量問題，而是新能源全系列都漏洞百出、質量堪憂。

山東一位車主投訴稱，自己購買的江鈴E100汽車進入12月冬季以后出現充不上電的問題，找經銷商和江鈴公司投訴反映問題多次，事情仍舊沒有解決，幾萬元買的車成了擺設、再也啟動不了。

南昌的章先生購買的江鈴E100汽車，使用不到1年電池就開始出現問題，經過反復更換、維修之后電池問題仍未徹底根除。之后汽車又連續出現方向盤失靈、剎車失靈等故障，新買的汽車徹底無法使用，這輛車從此成為章先生的一塊心病。

山東另一位車主購買的江鈴JX7006BEV純電動轎車，剛剛行駛309公里就出現嚴重的質量問題，電機控制器損壞導致車輛無法啟動，汽車存在重大安全隱患。

再翻一翻車質網上的投訴記錄，關于江鈴汽車的投訴信息比比皆是：充電故障、車輛無法啟動、線路故障、電瓶故障……。讓人不禁懷疑，江鈴生產的到底是汽車還是玩具，質量問題五花八門、產品存在嚴重缺陷，這樣的汽車竟然還敢拿來銷售，豈不是拿消費者的生活質量和生命安全開玩笑？！

電池問題多，推諉拖沓敷衍消費者

車主們反映問題的焦點，集中在江鈴的電池上。據稱江鈴曾經發出過一份通知，要求經銷商不得將E100車型銷售到黃河以北地區，原因就是這款汽車的電池在氣溫降到0度以下時會出現嚴重問題，根本充不了電、造成車輛無法啟動。

因此江鈴E100，只是一輛適合在南方溫暖環境下生活的“嬌小姐”。可是南方就能保證冬季氣溫永遠溫暖嗎？一旦出現0度以下的寒冷天氣，E100將立刻癱瘓在車庫里，為人們的正常生活和出行帶來嚴重干擾。

更讓車主們寒心的是，面對投訴和產品質量問題，江鈴采取的態度不是積極解決、為消費者考慮，而是多方推諉、反復踢皮球。問題反映上去卻一拖幾個月無法解決、甚至無人問津，本就處于弱勢地位的消費者，當真是訴苦無路、訴求無門。

新能源汽車處于初始發展階段，有不少產品其實存在相當大的質量問題，甚至根本就不適合上路銷售。然而生產方卻出于市場占領和企業利益需求的考慮，將存在質量隱患的產品匆匆推向市場。反映出來的是企業對利益不擇手段的追求，以及對消費者生命安全的不負責任。這樣的產品、這樣的企業，又怎能讓消費者愛的起來，長此以往豈不是自砸招牌？

銷量下滑，江鈴自食苦果

種瓜得瓜，種豆得豆，江鈴新能源正在為自己不負責任的行為自嘗苦果。

數據顯示，從2018年起，江鈴新能源增幅明顯變小。進入2019年，銷量更是出現明顯下滑。2019年一季度，江鈴新能源銷售9516輛，環比下降67%。6月份主力車型E200L銷量僅1364輛，不及1月份銷量的一半。

與此同時，江鈴新能源的競爭力也逐步減弱。數據顯示，2017年江鈴新能源銷量排名行業第五，2018年跌至第八位。今年6月，乘聯會公布的新能源乘用車銷量排行榜中，江鈴新能源已經悄然跌出前十位，下滑趨勢日漸明顯。

作為產品制造企業，質量是生命，消費者是上帝，這是永遠不變的箴言。如今江鈴的行為，卻讓我們感覺它已經走上了一條南轅北轍的道路。與其通過增資、尋求合作等手段謀求東山再起，不如把重心放在提高產品質量、提升服務等級上，還消費者以安心，讓車主們能出行無憂，這才是作為一家有上進心的車企，最應該做的事情。唯有如此，才能讓消費者對江鈴重拾信心，讓產品重新獲得大家的認可與肯定，企業也才能再次走上正軌。

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