相信很多消費者都比較清楚，近年來打造出“國產神車”H6的哈弗品牌是長城汽車的一個子品牌，剛開始還屬于長城旗下，后來因為H6成績太過耀眼，長城就把哈弗品牌獨立出去，此后又推出了一系列的車型，比如H8、H9等。

此后，長城還推出了WEY這個豪華品牌，主攻中高端汽車市場。不過也許很多人都不知道，為了進軍新能源汽車市場，長城也特地成立了一個品牌，這就是歐拉。

在剛剛發布的9月銷量成績中，歐拉品牌9月份銷售了1877輛新能源汽車，與去年同期的707輛相比，同比增長165.49%。并且歐拉今年累計銷售了32186輛新能源汽車，與去年同期累計銷售的707輛相比，同比增長4452.48%。但是在這背后，氫云鏈卻發現，歐拉iQ已經被市場淡忘，在9月售出的1877輛車型中，有1710輛都是歐拉R1所貢獻，歐拉iQ僅占了167輛。

作為歐拉品牌的首款車型，iQ是一款轎跑SUV車型，定位比較獨特，這個轎跑風格設計也被后來的哈弗F7 X所采納。外觀方面，iQ采用了密封式進氣格柵，兩側大燈通過黑色飾板進行連接，下方為了體現層次感，使用了波浪形的條紋進行裝飾，不過整體感覺并不是很好，有點塑料感。

車尾是轎跑SUV風格的設計，在新能源SUV里面，iQ算是第一款吃螃蟹的車型，為自身吸引了不少的目光，尾燈也是通過黑色飾板進行連接，和車頭相呼應。

內飾方面，iQ的換擋區域比較獨特，很靠近儀表臺，座椅中間僅是一個杯架的設計，節省了很多空間，上方是中控屏幕以及橫貫式的空調出風口。

動力上，iQ在去年8月上市的補貼后售價為8.98-10.58萬元，綜合續航360公里，還能滿足當時的需求，此后在廣州車展上，又推出了長續航版本，綜合續航為401公里，價格為10.78-11.98萬元，價格有所上漲。此后，360公里續航版本停產，為了豐富車型，歐拉又在今年的四月份給iQ推出了續航421公里的版本。整體的價格區間也來到了11.48萬-12.48萬。雖然新能源汽車銷量一路上漲，但是像歐拉iQ敢于隨著補貼降低，價格一路上漲的車型，氫云鏈倒是第一次見，這也讓iQ的銷量一路下滑。

自從3月份達到3000輛的高峰之后就一路下滑，直到最近8月只賣了117輛，9月銷量為167輛。隨著競爭的加劇，iQ在市場上將會越來越沒有存在感，如果不在設計上做出改動，銷量恐會越來越低。

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