在補貼退坡之后，新能源汽車不再是汽車市場整體負增長格局下的“亮點”，從7月至9月，新能源汽車銷量出現了連續3個月的下滑。

因為新能源銷量下滑超預期，部分車企相應減少了新能源汽車產量；近日，中金公司下調了2019年新能源汽車銷量預測，預計今年銷量將與去年持平。

需說明的是，去年中國新能源汽車銷量突破百萬輛，達到125.6萬輛，對比2017年有61.7%的增幅。今年雖然經歷三個月負增長，但在1-9月，新能源汽車產銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，比上年同期仍有20.9%和20.8%的增長。

中國汽車工業協會數據顯示，9月新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。與此對應的是，9月中國汽車產銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，比上年同期分別下降6.2%和5.2%，即新能源汽車產銷量下滑速度明顯高于整體市場。

10月22日，中金公司在研報中指出，“由于銷量下滑速度較我們此前預期更為明顯”，下調2019年新能源汽車銷量預測至120萬臺-130萬臺。

據悉，這一預測值較中金公司此前對2019年新能源汽車銷量130萬臺-140萬臺的預測，下降了10萬輛。

對比而言，2018年，中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。這意味著，中金公司預測今年新能源汽車銷量將與2018年基本持平。

中金公司的研報指出，自7月起，新能源汽車銷量連續三個月同比下滑，下滑幅度為4.7%、15.8%、34.2%，有擴大趨勢，“跌幅超出我們預期”。

該研報援引數據稱，從新能源車營運（新能源出租車和網約車）/非營運車輛（個人消費者）銷售比例來看，個人消費者購買新能源車的意愿仍然較弱：2019上半年新能源營運性質車輛同比增長619.5%，而非營運性質車輛僅同比增長50.3%，即高增速更多由營運性質車輛拉動；從銷售占比看，2019下半年營運性質車輛占比高達31.5%，凸顯個人購買意愿不強。

值得一提的是，部分車企降低了新能源汽車產量。

北汽藍谷日前披露，在9月份，子公司北京新能源汽車股份有限公司的產量為3420輛，較去年同期的1.37萬輛出現銳減；同時，今年前9個月，北京新能源的產量累計為2.28萬輛，較去年同期的6.2萬輛，下滑幅度達63.3%。