在造車新勢力概念火熱的那些年里，幾乎每一個造車新企業都異常高調，不是打敗那個誰，或是獲得多少融資，就是又拿到了哪個行業第一。

相互之間還要明里暗里較勁，不管怎么樣，似乎每一家車企都能在特定的范疇內獲得第一，于是乎全電動汽車行業都成為了“第一”。

威馬在成立之初，同樣高調，原因在于它是造車新勢力中第一家獲得造車雙資質，并且率先自建工廠的企業。

雖然納入造車新勢力范圍，但不同于蔚來和小鵬的是，威馬的高管團隊擁有豐富的傳統汽車領域從業經驗，“更懂造車”，這是彼時威馬高調的基礎。

蔚來不得以被貼上“江淮”標簽，小鵬被標記為“海馬”，威馬則從名字、工廠和供應鏈，都與傳統汽車制造商是相同的標準配置。

威馬骨子里的傳統造車基因，注定它將成為一個更加靠譜的造車新勢力：從不會把融資時刻掛在嘴邊，更加敬畏汽車制造，不斷去兌現自己對用戶的承諾。

那時，幾乎每一個造車新企業，都將第一個車型設定為純電動小型SUV。咋一看過去，威馬首款車型EX5除了造型更加傳統之外，似乎也沒什么不同，而且北汽后面也還整了一款同名不同姓的“EX5”。

細細考究就會發現，內里大有乾坤。威馬EX5是C-NCAP首個智能電動汽車五星安全認證車型，擁有針對中國路況開發定制，同級功能最齊全的高級別駕駛輔助系統，還在業內首推電池包終身質保。

蔚來從ES8到ES6，從上往下走，而小鵬則從SUV轉向轎車，威馬則從EX5開始，到EX5 pro，再到本次廣州車展推出EX6 Plus，繼續堅守SUV細分市場。

這一款EX6 Plus 又有什么不同之處？

簡單來看，很容易把它錯認為是一輛加長升級版的EX5，實際上也可這么簡單的認為。只是EX6 Plus擁有一連串的形容詞，那就是“全天候長續航智能大5座SUV”。

簡單來說目前只推出一個版本，續航達到505公里的首發創始人版，用戶不用浪費腦細胞去多方比較，看哪個性價比更高。

往深了看，EX6 Plus目前是限量銷售，先到先得。補貼后23.99萬的價格，除了以上形容詞之外，還尊享1年免費充電、免費電池終身質保等6大首發專項權益。

借用行業最新的一句話，那就是“大大大”：擁有越級前后排頭部空間和后排腿部大空間，后排座椅還支持八檔可調。

再加上一句威馬特色的話，那就是“穩穩穩”：采用行業獨有整車熱管理系統，無論冬季夏季，續航更加穩定而安心無憂。

威馬獨創的全車熱管理系統2.0，通過獨立液冷設計、PTC電加溫系統、零下30℃極地加溫，實現全天候電池包恒溫熱管理的不同選裝組合，確保零下30℃至50℃全天候無憂出行。

這個業內首創的“黑科技”冬季續航增程系統，通過外部熱源加熱乘員艙，降低制熱空調能耗，節省了大約20%電量，相當于增加了100公里續航。

沿襲EX5批量生產制造的累積經驗，EX6 Plus誕生自經過全面磨合的制造產業鏈，包括工廠、制造團隊、零部件供應以及品質管控等等對汽車品質至關重要的內容。

廣州城對威馬的創始人沈暉具有不同的意義，所以在發布會一開始，就用了一句粵語“好耐冇見”來跟大家打招呼，意思是好久不見。

威馬號稱“智能汽車頭號實力派”，在純電動SUV細分市場，不管是制造工藝，還是質量體系；不管是智能汽車特色所在的智能交互，還是電動汽車痛點所在穩定續航，威馬始終走在市場前列。

廣州車展上威馬公布了一些小成就：1月至10月累計交付14273輛汽車，領銜造車新勢力交付量第一，成為新能源汽車銷量排行榜的前10位。

威馬將其用戶受眾鎖定為“有所要求，亦有所追求的新青年”，這也跟其企業理念相一致。威馬汽車在集團發展“三步走”戰略規劃中，第一步就是要做智能電動汽車的普及者。

看看那些”油改電“的低續航車型，看看那些頗具燃油時代遺風的“純”電動汽車，雖然這僅僅是威馬的第一步戰略，卻是新時代汽車行業最為艱難的“月球第一步”。

從威馬的溫州智能工廠出發，往北走已經寒風蕭瑟，往南走卻還能感受到夏季的余溫。

EX6 Plus 加電而來，無懼這個到來的寒冷冬季，威馬也將自強而無懼市場的寒冬。

條條大路通威馬，千萬威馬走四方。

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