從寶馬5系新能源的銷量越來越好，其實就可以發現，很多購買豪華品牌的消費者，其實更加支持節能環保，也從側面證明了高端新能源車真的很受消費者歡迎。豪華品牌也針對這個細分市場推出了不少的車型，例如保時捷卡宴和Panamera的插電混動車型，奔馳S級和寶馬7系也有插電混動版本，近日奧迪A8的插混版也在西班牙開售，折合人民幣約為86萬起。

A8是奧迪家族的旗艦轎車，最新的換代車型已經全面采用了六邊形的大嘴進氣格柵設計，線條的棱角也更加分明，尾燈采用了貫穿式設計，同時中間還用了鍍鉻飾條提高精致感，運動氣息濃厚，不過依然保持了修長的車身線條，不管是自己駕駛還是商務接待都非常實用，應用場景也更加豐富。

內飾采用了三塊大屏，比起舊款在科技感上有了巨大的提升，也能迎合更多的年輕消費者。不過全新A8上市后的銷量表現并不好，奔馳S級一直都是這個豪華中大型轎車的王者，寶馬7系在終端給出了巨大的優惠，尤其是在搭載了2.0T發動機成本降低的情況下。

全新奧迪A8標配3.0T發動機和48V輕混系統，成本居高不下，還是剛換代不久不能給出太大優惠，銷量還被價格更高的保時捷Panamera超過，存在感越來越低。推出新能源版本可能會是更好的選擇，也有利于提振銷量，而且把百公里油耗降低到了2.8L。

不過作為德國車企，奧迪這次又選擇了首先在歐洲開售新車，沒有讓國內消費者嘗到鮮?，F在保時捷Panamera新能源已經在國內開售，而寶馬7系新能源的純電續航只有39公里，S級新能源的純電續航更是只有32公里，都拿不到2019年新政的補貼，本來是個破局的絕佳機會，奧迪卻沒有重視，恐怕在這個細分市場的存在感會越來越弱。

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