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大幅下滑43.7%,11月電動汽車銷量低迷,燃油電池車爆發

12月10日,中國汽車工業協會發布2019年11月汽車行業產銷數據。

大幅下滑43.7%,11月電動車銷量低迷,燃油<a class='link' href='http://m.155ck.com/tag/電池' target='_blank'>電池</a>車爆發

根據數據顯示,11月我國汽車銷量為245.7萬輛,同比下滑3.6%,跌幅進一步收窄,由此可見我國的汽車行業已經開始回暖,相信假以時日,就可以回到正軌。而之前在車市寒冬中一直支持汽車銷量前行的電動汽車,卻一直跌跌不休,11月銷量僅為9.5萬輛,同比下跌了43.7%,幾乎把之前累積的增量全部消耗殆盡,如果12月依然不能止住頹勢,全年新能源車銷量也會陷入負增長。

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其中,領跌的依然是插電混動車型,同比下滑了54.4%,對于中國車企來說會產生極大的打擊,因為銷量不好的都是國產車型,合資品牌的插電混動車型并沒有出現太大的波動,例如大眾豐田寶馬這樣比較強勢的品牌,旗下的插電混動車型銷量甚至還出現了增長。

純電動車型下滑了41.2%,情況也不容樂觀,但是這幾個月上市的純電動車型卻一點也不少,看來是遇到了一定的瓶頸,或者說是車型千篇一律,消費者已經沒有太多的新鮮感,急需注入新鮮血液,也許奔馳EQC奧迪e-tron和國產MODEL 3上市之后,會給純電動車型銷量增長一定的幫助,但畢竟價格較高,受眾肯定不如家用車型那么廣,能否支撐起銷量也是個未知數。

大幅下滑43.7%,11月電動車銷量低迷,燃油電池車爆發

在具體的月度銷量方面也可以發現,9月新能源汽車銷量不僅跟去年同期相比出現了很大的跌幅,而且跟2017年持平,10月已經不如2017年的同期銷量,11月這個趨勢還在拉大。

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不過值得慶賀的是,11月燃料電池汽車銷量為1337輛,同比增長了375.8%。說明背后的配套設施已經更加完善,給未來氫能源乘用車做好了鋪墊。

來源:第一電動網

作者:氫云鏈

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