昨日，在佛山市南莊鎮的一場景區推介活動上，科力遠“氫燃料巴士應用示范項目”作為景區配套項目之一進行了現場簽約。

據悉，此次交付的兩臺采用氫燃料電池電池加鎳氫輔助動力電池的“電電混合”動力氫能源客車，客車通過氫燃料電池與鎳氫輔助動力電池二者功率的合理匹配，加滿氫可以連續行駛300km以上，經濟性較好且真正實現零排放，符合4A景區對于交通工具環保性的高標準要求。未來將作為景區內的公交巴士上路運營。

而關于科力遠氫能源的技術，在2019年6月份就有過相關報道，即科力遠燃料電池相關技術研究成果成功通過專家評價。專家委員會一致認為該系統具有自主知識產權，技術達到國際先進水平，具有較好的動力性和經濟性，應用前景廣闊，建議進一步加快產業化落地，推動應用。

據相關消息顯示，科力遠氫燃料電池技術突破升級，通過仿真分析，搭載CHS18000系統和鎳氫輔助動力電池包的氫燃料電池客車相比市售主流的直驅系統氫燃料電池客車可實現節氫10%-15%；

而在此之前，氫云鏈了解到，科力遠與佛山市禪城區南莊鎮人民政府已經達成合作意向，將采購兩臺采用該技術打造的氫燃料電池客車將于明年作為南莊鎮新建成的國家級4A景區內公交巴士上路運營，客車通過氫燃料電池與鎳氫輔助動力電池二者功率的合理匹配，加滿氫可以連續行駛300km以上，經濟性較好且真正實現零排放，符合4A景區對于交通工具環保性的高標準要求，而此次交付的正式這兩臺車。

于此同時，科力遠在節前最后一個交易日發布公告，稱公司第二大股東過戶完成，也就是華普汽車及一致行動人吉利控股持有的科力遠8.13%和 2.97%股份，過戶給吉利科技變成持股11.1%，為科力遠第二大股東。

從技術上來看，科力遠的技術策略路線緊跟豐田技術路線，從鎳氫混動打算跳過純電動直接進入氫能源汽車領域，特別是2019年下半年以來，豐田汽車加大對華投資，作為鎳氫電池、動力極片的供貨商科力遠或迎來更大機遇期，而隨著CHS的逐步爬坡，2020年或許迎來真正的機會。

從市場上來看，左手豐田，右手吉利，深度合作長安、云內動力，在鋰電池2020年徹底不再有補貼的情況下，科力遠的鎳氫電池+氫能源技術+CHS系統，很顯然中期很具備一個獨角獸的特質。當前唯一缺憾就是業績虧損，2020年誰與爭鋒還真不好說，密切關注行業及公司相關變化，伺機而動。

總的來看，氫云鏈分析，這操作基本上是吉利董事長李書福左手倒右手的動作，有了李書福做背書，科力遠在以后的發展相對來說要顯得踏實多了。

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