電動汽車市場在逐漸發展，我們身邊的電動汽車也越來越多。而電動汽車充電問題也日益嚴重，所以很多消費者選擇了在自家車位建充電樁，那么你見過反過來用電動汽車為家庭用電功能的充電樁嗎？

這個充電樁的本質是一種雙向充電裝置，當你的充電樁是和自家電路連接，平時可以使用家庭用電為電動汽車充能，而當停電的時候，停在車位上的電動汽車就成為了一個大號電池。

這個名為Wallbox是在2020年的CES展會上公布的，雖然并不是市面上第一個雙向充電器，但是確是世界上第一個為住宅設計的裝置。而且在電動汽車續航里程不斷提升的今天，一輛電動汽車提供的電量足以讓你吃驚。

讓我們來算一筆賬，一般正常家庭月用電量200度左右，也就是說每天為6度左右，即便是用電大戶，家庭的用電量也不過是20度，也就是20千瓦。

而以特斯拉為例，特斯拉最常見的Model 3車型，標準版本都有接近60千瓦時的電池容量，這也就意味著一輛電動汽車能夠為你家供電接近3天，相信一般很少能碰見停電三天的情況，而且即便是長期停電也能驅車到其他地區充電。

而且這個裝置還能搭配其它設備使用，比如為你的電動汽車安裝一個太陽能板，當白天陽光充足的時候可以將電量儲存，在夜間休息的時候為汽車充電，而當遇上停電的時候電動汽車就能變成家里的大電池，讓電視、冰箱、WIFI這些我們無法離開的現代設備起死回生。

但是這個設備有一個無法克服的問題，那就是雖然市場上電動汽車的數量越來越多，但是很多汽車都采用了不同的充電標準，這就導致了目前這項技術僅能支持日產聆風、日產NV200和三菱Outlander。

只有少數幾輛日本車型使用的是相對罕見的CHAdeMO標準，這也是目前市面上唯一允許雙向充電技術的標準。雖然特斯拉也在努力改造其充電技術，但是這至少要等到2021年才能完全被實現。

當然這項技術雖然十分便利，但是也意味著高昂的價格，目前僅在美國地區有相關業務，而且需要高達4000美元（約3萬）的價格。

對于大部分消費者來說，都不需要因為一個難得用到的大電池功能來花三萬塊，但是這項技術的意義是為未來的電動汽車市場指明了方向，點破了目前充電技術需要統一的迫切需求，或許在未來它會成為一場常見的技術。

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