前言：最初，得知董明珠造車的消息，可以說，既感覺到新奇、同樣也感覺到一些顧慮！這是因為，董明珠造空調，已經達到了國際先進的程度，自然就會使這位叱咤風云的強者，有了更大擴張的想法。也自然而然的愿意從車市分一杯羹、更愿意經受汽車制造的挑戰。

應該說，從董明珠自身的進取精神、到個人魅力，再到已經走過的發展路徑，都是造車所需要的強人與強勢！特別是，在國內車市面臨巨大轉型期階段，更需要制造新勢力的融入，才能不斷扭轉中國汽車制造的落后局面！但由于對汽車專業化制造的了解程度以及對競爭復雜性的估計不足，從而使董明珠處在非常微妙與尷尬的境地。所以，本文不僅要從董明珠經歷的制造的問題以及面臨的新競爭的處境，來探討造車的具體問題；同時，也盡可能的從專業的角度，提出董明珠造車的難點與解決辦法......！

現在，董明珠又成了汽車行業的焦點！這不僅是由于董明珠曾吐槽過國產汽車的“粗制濫造”；也曾理直氣壯的與長城、東風的老總互懟，其關鍵的問題就集中在中國造車好與不好的問題上。值得注意的是，如果董明珠僅是站在不同行業的角度來評價中國汽車制造問題，恐怕沒有人不認同她的觀點！這是因為，董明珠在空調業的成功，已經讓其擁有十足的話語權，自然可以對一些車企的造車問題品頭論足。但正是由于董明珠也開始涉足汽車制造，這就難免不讓人不關注這位高調道出中國汽車制造“不靈”的家電大佬，在自己造車過程中是否言行一致、是否能造出令人眼前一亮的新品牌。結果，在銀龍推出類似于埃爾法的車型以后，確實令人大跌眼鏡，不僅看到了董明珠兩年虧損上百億的結果、而且也看到了這款新車的制造的業余……！

糾其原因就在于，董明珠造車從開始到過程、再到結果，總是處在知己、不知彼的造車狀態之中。這樣的結果，自然就談不上造車的專業化程度。雖然可以通過互懟當紅車企，賺足了行業的關注度；也可通過自身的別出心裁發聲，讓人們對董明珠的個人觀點記憶尤深，但這些也只能起到宣傳作用罷了！或許，正是由于這些問題的存在，從而使董明珠自身的制造之路越來越窄、也越來越坎坷！

虧損嚴重為何會讓董明珠舉步維艱

可以說，造車就意味著要高投入，這就使圍繞著企業的進入、過程與結果的關鍵！雖然說，造車投入數百億不算什么，但如果造車沒有一兩年的時間就虧損上百億，自然說明了很大的問題。一方面是說明了造車缺乏系統的制造理念與制造模式，容易使自己投入的資本，在不經意間變成了重復投入與不恰當投入；另一方面由于董明珠造車嚴重欠缺專業性，從而容易使自身造車的品牌，既出現了東拼西湊問題、又難以適應新形勢下的品牌制造需求，這就使得董明珠所打造的汽車，儼然成了行業的笑柄！所以，人們在沒忘了董明珠說國內制造粗制濫造的時候，自身的制造卻難以為繼，這就讓業界不知是該哭好、還是該笑！

說心里話，這些都是與董明珠在造車理念與決策上的知己不知彼、在管理上的嚴重欠缺專業化不無關系的！別的不說，董明珠先推出模仿阿爾法的MPV車型，這是簡單的從埃爾法的溢價能力以及現實消費需求而入手的，但殊不知這款車型既不是市場的大眾化制造，自然需要極其靚麗的造型以及個性化超強的品質效應，才能夠讓人信服！而董明珠所造出的新車，既沒有達到高端車的效果、同時又在性價比與技術上嚴重缺乏亮點，這就使自身處在非常被動的層面上。所以，虧損了這么多，如果還沒找到自己行之有效的造車解決辦法，才是最令人遺憾的！

新產品告訴每個人造車有多難

作為董明珠企業造出的新產品，可以說，價格是現代的、外形是10年代的、內飾則是00后的，甚至說是上世紀九十年代的，也并不過分！這就充分反映了董明珠造車不專業，至少欠缺專業化團隊保障的問題！在這方面，只要看看造型設計的車頭與車身具存在很大的差異、內飾方向盤魚中控平臺設計的幼稚，就足以看出，董明珠不愿將投入更多花在國際設計層面，而是鼓勵手下靠白手起家來解決問題的想法過于凸現！這樣做，雖然可以節省形式層面的資金，但確實容易出現令人貽笑大方的結果！

以這款新車的內飾設計為例，新車的操控平臺幼稚而簡單、就連方向盤，也是過去模仿階段的產物。所以，自然難言什么高檔！而更重要的是，這款車的東拼西湊問題嚴重，就連高度模仿都難得一見，自然是很難與40萬的車價難以相符的。所以，人們不很看好董明珠新造出來的艾菲MPV、也就自然而然了。因為，新車沒有給消費者眼前一亮的感受，如果價格上與技術上難有自己的新東西，就會使新車幾乎難有生存的市場空間。所以，能夠造出這樣的高檔車，確實反映了董明珠造車外行的本色！

董明珠造車該何去何從

最為中國制造業不多的女強人，可以說董明珠都是令人欽佩與尊重的！只不過，她對汽車制造的介入，已經沒有時間讓她去適應、讓她更多的了解行業的變化與專業的發展，這就必然會使董明珠旗下的銀龍汽車，不可避免的遇到這樣與那樣的問題。所以，在董明珠不缺主見的情況下，業界依然需要給予她的汽車品牌一些良性的建議，這樣不僅會有利于造車的進一步走向、同時也能夠對行業內出現的各種問題引以為鑒！

筆者以為，像董明珠這樣的既有感召力、又有不服輸精神的強者，重要的是把握專業團隊的進退以及有機選擇品牌價值的變化，這或許才是董明珠造車能夠事半功倍、甚至以一當十的關鍵！其中，在領導專業團隊的情況下，董明珠不應該按照造空調似的慣性思維來理解汽車，甚至簡單的以為，只要形成統一的干勁、形成不達目的不罷休的熱情，就可以無往而不勝！這些不是不可以有，只是基于特定的市場環境下才能夠起到作用。同樣，在汽車行業過分國際化以及整體處于快速發展的階段，就需要站在國際技術的高度以及市場引領的高度上，來理解追趕與超越的制造問題，才是能合理的解決問題。否則，就只能受制于市場競爭！

值得注意的是，董明珠雖然意識到，造阿爾法或新能源汽車容易走溢價道路、或者快速進入市場的捷徑，但這些做法一旦欠缺了專業技術的保障、缺少了能獨當一面的支撐力（造型到技術特點），自然就會使自身的努力變得問題百出、甚至會貽笑大方！更何況，后發企業的一言一行、一舉一動，都會被掌控著知識產權與品牌先入為主企業所重點關注，這就使得新品牌如果要想再產品上形成跨越式制造，就需要在專業思想與制造意識上更勝于藍才成。或許，這才是讓董明珠企業能沖出重圍的關鍵所在。所以，現實這些讓董明珠們搞不懂的結果出現，不是因為董明珠的個人魅力不夠、而是她知己不知彼所帶來的后果……！

憑心而論，董明珠造車在新形勢下仍然是勇氣可嘉的。至少，在經歷了空調制造成功以后，能夠將這些成功的經驗用于造車，這本身是行業對汽車行業做重要的貢獻之一！但這些都是需要兢兢業業來進入與發展的汽車制造，既不能允許投機取巧意識的泛濫、更不能讓不懂裝懂的行為擾亂汽車制造與發展，這才汽車行業無形的規矩！所以，董明珠初出涉足造車領域，懵懂與不專業是難免的，這就需要這位不服輸女強人、更不怕輸！同時，也能在不具備“天時”的情況下，努力將“地利”與“人和”盡在掌握，這才能留給董明珠造車更大的可馳騁空間！換句話說，一旦董明珠真正意識到造車的專業性與造車的新理念，確實是一支不可輕視的力量……！                                                                   

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