在疫情的嚴重影響之下，很多人都認為會促進汽車消費的增長。相對公共交通而言，私家車顯然會讓人更有安全感，同時也避免了跟其它人的接觸，被感染的概率也相對要低很多。
因此有部分造車新勢力認為，私家車消費的增長必然會帶動新能源汽車的發展，這讓他們擁有更加充足的信心。然而，氫云鏈卻認為，本次疫情在短期內，肯定會促進汽車消費的增長，但是跟新能源汽車并沒有很大的關系，甚至新能源汽車還會讓受到嚴重的影響。
首先，在這樣的情況之下，新能源車的缺點會被無限放大，尤其是續航里程短的問題。前段時間，一個車主為了從四川返回上海。開車繞過了湖北省，經由漢中、西安、三門峽、鄭州、開封、徐州、淮安、揚州、江陰、太倉。全程行駛2000公里，歷經23小時，最終到達了上海。對車的續航里程和便利性要求很高，即使是目前電動汽車的標桿特斯拉也無法做到。
本次疫情刺激汽車消費主要也是考慮到用車的便利性，而新能源車的續航和便利性問題遠未解決，因此，不會成為潛在消費者的首選。
其次，本次疫情影響最大的還是公共交通，其中不僅包括了公共大巴，也包含了網約車等運營車輛。相信很多消費者都明白，目前新能源車的消費主要還是來自于運營公司，在這樣的情況之下，運營公司采購新能源車的數量肯定會降低。也會影響到新能源車的銷量，因此本次疫情刺激汽車消費，對新能源汽車的消費并沒有很大的幫助。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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