在2019年東京車展上亮相的馬自達(dá)MX-30，從發(fā)布伊始就吸引著很多消費(fèi)者的眼球 ，畢竟馬自達(dá)一直被譽(yù)為技術(shù)宅，也多次表明對電動車不感興趣，卻在東京車展拿出了MX-30這樣一款電動車，讓人頗為意外。

在時隔半年之后，馬自達(dá)也公布了MX-30在英國的預(yù)售價(jià)，為26995英鎊（折合人民幣約24萬元），估計(jì)這是補(bǔ)貼后的高配車型價(jià)格，首批車型僅有500臺，將會在明年年初開啟交付。至于這個價(jià)格算不算高，還是讓我們再來回顧一下吧！

MX-30針對電動車的屬性做出了一定的調(diào)整，首先就是把車頭的中網(wǎng)尺寸改小了很多，并不像燃油車那樣擁有碩大的中網(wǎng)造型，但兩側(cè)大燈依然是馬自達(dá)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，是全LED的燈組。

車身側(cè)面就比較平緩，但是在下方用了黑色飾板進(jìn)行裝飾，提高了整車的視覺重心，看起來更加的高大，車頂也是全黑的設(shè)計(jì)，看著有一種日系風(fēng)的感覺，尾燈和白色的車尾搭配很有層次感，有點(diǎn)卡通的味道，處處都能體現(xiàn)出一種日系的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面依然采用了狹長的中控屏幕，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，但是看著不夠大氣，這是很多國內(nèi)消費(fèi)者吐槽的一點(diǎn)，不過作為一款電動車，馬自達(dá)還是給MX-30做了不少的優(yōu)化，尤其是在換擋區(qū)域，明顯要簡潔了許多。

而全車最大的亮點(diǎn)就在于車門的布置，為了展示科技感和這輛車的可玩性，馬自達(dá)給MX-30設(shè)計(jì)了對開門的設(shè)計(jì)，是這款新車的一個重要賣點(diǎn)。

動力方面，MX-30僅搭載了最大功率為105千瓦的驅(qū)動電機(jī)，相信動力輸出并不會非常強(qiáng)勁，而且電池組容量也只有35.5kWh，綜合續(xù)航大約為200公里，這應(yīng)該是在WLTP工況下的成績，整體比較一般，也讓很多國內(nèi)的消費(fèi)者感覺到了馬自達(dá)在新能源技術(shù)上的匱乏。

不過在氫云鏈看來，馬自達(dá)針對自身在電動車技術(shù)上的短板，做了極大的努力，最明顯的特征就是這個對開門的設(shè)計(jì)，讓MX-30具有更高的可玩性，使得消費(fèi)者的注意力，從性價(jià)比轉(zhuǎn)移到了樂趣上，并且有據(jù)可依，之前寶馬打造的微型電動車i3，就是這樣吸引了很多歐洲消費(fèi)者的目光。

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