近日，中汽協發布了我國2月新能源車的銷量數據，新能源汽車累計銷售12908輛，同比下降75.2%，新能源車銷量已經連續數月下滑，2月又出現暴跌，讓車企承受了很大的壓力。
而在另一方面，跟新能源車息息相關的充電樁建設，也基本陷入停滯，2月比1月的保有量，僅增加了195臺，再看看充電服務車企，大多數都處于虧損的狀態，僅星星充電和特來電充電樁數量超過10萬。其中特來電在2018年才首次實現盈虧平衡，而其它小企業，生存狀態更是艱難。
不過，近日充電服務企業，鵬輝新能源就宣布已經實現盈利，所有的充電樁數量并不是很多，只有幾百個，但是充電量達到了廣州市前十，能夠在體量很小的前提下就實現盈利，估計有了更加高效的管理方式，值得其他充電服務企業學習。
其實充電樁的數量和新能源車銷量也有著密切關系，如果充電樁太過集中，不過廣泛，或者數量稀少，肯定會影響到新能源車主的使用體驗，也讓其它潛在消費者心生退意，自然企業也難以實現盈利，造成惡性循環。
為此，政策也從2019年開始，把補貼從車企挪到充電樁的建設上，讓新能源車能得到更加有力的支持。同時很多車企也開始參與建設充電樁，例如小鵬和蔚來汽車，讓車主在充電時更加便捷，推動新能源車的銷售，無疑是個利好消息，也希望越來越多的車企開始重視充電樁的建設和管理。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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