近日，2月新能源車銷量公布，國產MODEL 3在開始交付之后迅速奪冠，也是受到了國產電動車銷量萎靡的助攻，2月我國新能源汽車銷量為12908輛，同比下滑75.2%，不包含特斯拉在內的話，銷量不足萬臺。
同時因為疫情，很多車企復工都受到了影響，導致新能源汽車配套驅動電機裝機量也出現大幅下滑，僅為13001臺，同比下滑78%，比銷量下滑還要稍高一些。其中，僅有特斯拉、比亞迪和蔚然動力三家配套電機裝機量超過1000臺。
圖片來源：第一電動
具體車型方面，還是特斯拉MODEL 3一家獨大，排在第二的蔚來ES6，裝機量為1200臺，寶馬的插電混動車型530Le為803臺，比亞迪裝機量最高的車型是e2，僅有675臺。
在這些裝機量靠前的車型中，造車新勢力占了很大的比例，蔚來ES6、威馬EX5、理想ONE和哪吒N01都有出現。主要是因為車型單一，不像傳統車企車型眾多，想要給不同定位的車型，都進行裝機，否則難以提高銷量，但是一旦銷量遇冷，受到的影響也很大。
通過這張圖，我們也可以看到車企的驅動電機來源，在一定程度上可以反映各自的實力，譬如特斯拉、比亞迪和蔚來汽車的驅動電機，都是自家企業提供，而其它一些車企，則是選擇了跟其它電機企業進行購買，當然也會根據車型定位和預算進行選擇，定位較高的車型一般都會選擇跟博格華納、采埃孚這樣的國際知名配套生產商進行合作，甚至是共同研發獨家供應，購車時也可以作為一個參考。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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