零部件企業

群雄逐鹿自主零部件企業還有機會么?

夜雨漲秋池 2020-03-17 09:12

顯而易見，目前國內新能源汽車產業，正經歷著發展十余年來最為沉重的一次打擊。

2020開局，突如其來的新冠病毒，打亂了全球汽車產業鏈原有節奏，整體車市持續萎靡，與此同時，中國、歐盟兩大汽車市場共迎最嚴苛的排放新規，多重壓力之下，國際零部件巨頭紛紛加速布局電動化，國內自主零部件企業面臨的挑戰，再度升級。

受此影響，在工信部公布的2020年前3批新能源汽車推薦目錄中，車企的配套零部件企業格局逐漸呈“三足鼎立”局面，以電驅動系統配套為例，除了比亞迪、特斯拉等自配套的車企外，一方面是日電產、博格華納等外資零部件企業強勢入局，一方面是精進電動、陽光電動力等自主零部件企業迅速崛起。

具體來看，日本電產一直以精密小型馬達作為自己的發展中心，在轉型電動化中，把電驅動產品作為重要發力點，但目前其生產驅動電機的零部件，依舊是從產業鏈上成熟的供應商處進行采購，才能憑借低價策略迅速搶占市場。陽光電動力是一家始終專注于電機控制器和車載逆變技術的企業，在產品的應用便捷性、電驅系統適配性等方面有著極大的優勢，與精進電動、臥龍電機等專業資源也建立了深度合作關系，才能以出色的產品性能和快速匹配能力為吉利、奇瑞等多家主機廠提供配套。

面對“群雄逐鹿”的局面和產業寒冬的侵襲，只有讓專業的人做專業的事，以各自的優勢協同研發、合作共贏，才能在激烈的行業競爭中實現突圍。

因此，自主零部件企業要想在產業變革中分得一杯羹的話，一方面需要提升自身的抗風險能力，確保持續穩健的資金流和研發力量，另一方面需要盡快尋找到更多更專業的合作伙伴，分攤研發風險和壓力，提升產品研發速度和競爭力，才有可能在行業洗牌中，跑贏其他競爭對手，贏得一席之地。

來源：第一電動網

作者：夜雨漲秋池

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