菲亞特-克萊斯勒（FCA）、福特、通用于上周開(kāi)始鼓勵(lì)員工“遠(yuǎn)程辦公”，以遏制新冠病毒傳播。目前該項(xiàng)政策主要適用于辦公室員工，工廠生產(chǎn)人員仍需在工廠工作，其中包括一家有工人COVID-19檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的工廠。

密歇根州擁有諸多車企工廠，截至上周末已經(jīng)報(bào)告了12起疑似病例。“病毒已抵達(dá)美國(guó)汽車企業(yè)的門(mén)口。”有外媒如此評(píng)論。

FCA：美國(guó)工廠出現(xiàn)病例

FCA是“三巨頭”中最早做出該決定的車企，因其在印第安那州的變速器工廠有一名工人COVID-19檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性。FCA要求底特律以及美國(guó)總部的1.4萬(wàn)名員工，從上周四開(kāi)始在家辦公。

目前，COVID-19檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的員工正在接受醫(yī)療護(hù)理，可能與其有接觸的員工已經(jīng)被隔離在家。出于隱私保護(hù)的原因，F(xiàn)CA拒絕向外界透露該員工的個(gè)人信息。此前、FCA、福特和通用出臺(tái)了新的客戶協(xié)議和相關(guān)限制措施，以限制因員工患病而公開(kāi)個(gè)人信息。

由于工廠選擇繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，F(xiàn)CA對(duì)該工人所在的工作站點(diǎn)以及印第安納州科科莫的整個(gè)工廠進(jìn)行消毒。該工廠目前有約有4000名員工，產(chǎn)出仍在正常水平，不過(guò)現(xiàn)在，工廠正在調(diào)整休息時(shí)間，以避免員工擁擠，并設(shè)法擴(kuò)大員工之間的距離。

此外，F(xiàn)CA在加拿大的工廠也出現(xiàn)“騷動(dòng)”。位于安大略省的一家小型貨車工廠，員工在上周四舉行了罷工，因?yàn)樗麄儜岩捎幸幻麊T工被感染。該員工在可能與病毒攜帶者再次接觸后進(jìn)行了自我隔離，目前，該工廠沒(méi)有確診病例，在當(dāng)天下午重新恢復(fù)生產(chǎn)。工廠工人代表稱：“我們需要隨時(shí)了解他們的行動(dòng)計(jì)劃和預(yù)防措施，以確保我們員工的安全。不幸的是，我們不能命令任何雇主關(guān)閉他們的大門(mén)。”

福特、通用：不會(huì)關(guān)閉主要工廠

通用汽車汽車CEO瑪麗·博拉（Marry Barra）在上周五致函全球員工，要求員工和承包商在“工作允許”的情況下進(jìn)行遠(yuǎn)程工作（不過(guò)合同工被告知需向雇主詢問(wèn)進(jìn)一步的指示）。該措施不適用于通用在華員工，因?yàn)橹袊?guó)政府已有相關(guān)措施。

同時(shí)，她表示公司正在調(diào)整生產(chǎn)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、客戶服務(wù)和售后服務(wù)等部門(mén)的工作安排，以便進(jìn)行額外的清潔工作。此外，通用汽車還表示，將為所有領(lǐng)薪員工和小時(shí)工提供帶薪休假，包括其加入工會(huì)的員工。

同樣，福特也開(kāi)始鼓勵(lì)員工從本周一開(kāi)始遠(yuǎn)程工作，“除了那些在業(yè)務(wù)關(guān)鍵崗位上無(wú)法離開(kāi)福特工廠的員工。”同時(shí)，福特推遲了原定于下周Bronco SUV車型發(fā)布會(huì)，時(shí)間另行通知。

盡管車企巨頭都表現(xiàn)出了“體貼”的態(tài)度，但目前來(lái)看，所有的企業(yè)都表示不會(huì)關(guān)閉主要工廠。福特汽車發(fā)言人馬克·特魯比(Mark Truby)表示：“盡管目前的情況相當(dāng)不穩(wěn)定，但我認(rèn)為福特任何一家主要工廠都不會(huì)完全關(guān)閉。”

通用和FCA表達(dá)了同樣的態(tài)度。通用CEO瑪麗?博拉更是表示在大流感中看到了商機(jī)。她在給員工的信件中寫(xiě)道，“鑒于目前公共交通使用量的下降和航班的大量取消，我們的客戶比以往任何時(shí)候都更希望我們能確保他們擁有所需的車輛、零部件和服務(wù)。”

通用汽車CEO瑪麗·博拉

在底特律“三巨頭”之外，其他車企巨頭也紛紛出臺(tái)了鼓勵(lì)駐美員工在家辦公的政策。

日產(chǎn)汽車要求從本周一起，非業(yè)務(wù)核心角色的駐美員工全部在家遠(yuǎn)程辦公。梅賽德斯-奔馳美國(guó)公司表示，公司正在亞特蘭大總部實(shí)施“在家臨時(shí)工作”政策。寶馬也開(kāi)始指導(dǎo)受薪員工（美國(guó)分受薪員工和小時(shí)工）開(kāi)始遠(yuǎn)程辦公。豐田、本田、大眾等企業(yè)也采取了相關(guān)措施。

市場(chǎng)將深受影響

盡管通用CEO有著“在疫情中看到商機(jī)”的樂(lè)觀，但是分析機(jī)構(gòu)并不這么認(rèn)為。摩根史丹利的分析師發(fā)布報(bào)告稱，疫情將導(dǎo)致今年美國(guó)汽車銷售量下滑9%。

事實(shí)上，市場(chǎng)對(duì)于車市也的確缺乏信心。在美國(guó)股市備受打擊的上周，美國(guó)汽車制造商股價(jià)受到的打擊比其他公司更為嚴(yán)重。通用汽車、福特(Ford)和特斯拉(Tesla)在周三的股價(jià)下跌17%左右。

分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，該行業(yè)從“供應(yīng)災(zāi)難”向“需求災(zāi)難”。疫情早期，受中國(guó)供應(yīng)商生產(chǎn)中斷的原因，“身在”美國(guó)的汽車制造商，如FCA、通用、豐田、特斯拉等，選擇空運(yùn)零部件，以避免暫停美國(guó)工廠的生產(chǎn)，承擔(dān)著巨大的“供應(yīng)壓力”；如今受疫情在美國(guó)擴(kuò)散，又會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者推遲大額購(gòu)買(mǎi)，帶來(lái)“需求沖擊”。

同樣，研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive將美國(guó)2020年的汽車銷量預(yù)期下調(diào)30萬(wàn)輛，至1,650萬(wàn)輛，這將是美國(guó)汽車行業(yè)自2014年以來(lái)的最低水平。同時(shí)，LMC將其對(duì)2020年國(guó)際輕型汽車總銷量的預(yù)測(cè)降低了4%，即350萬(wàn)輛，因?yàn)椤癱ovid19的爆發(fā)帶來(lái)了至關(guān)重要的不確定性”。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >