日前，造車新勢力蔚來汽車公布了2019年的財報，數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車在2019年累計虧損114.13億元，絕對不是什么好消息，也從側(cè)面證明了新能源汽車省油，但是絕對不省錢，此前李斌放言沒有200億，別想造車，現(xiàn)在看來200億都只是個敲門磚啊，因為你不知道后面還要虧多少錢。

但如果對比一下2018年，你又會發(fā)現(xiàn)，其實蔚來汽車已經(jīng)走在了希望的田野上。首先從銷量上，2019年共交付了20565輛，對比2018年的11348輛，有非常明顯的進步；然后是收入，達到了78.249億元，同比上漲58%；最后是虧損，如標(biāo)題所說，2019年凈虧損114.13億元，相比2019年的233.28億元，其實已經(jīng)沒那么嚇人了。

而在李斌的眼里，目前虧損的情況很快就會被逆轉(zhuǎn)，主要就是因為隨著交付車輛不斷增加，生產(chǎn)成本就會不斷被攤薄，這是個大實話，生產(chǎn)線的成本一直都是造車的大頭，所以近些年車企都在不走量的車型；隨著銷量的提高，車企對供應(yīng)鏈的話語權(quán)也會不斷增強，說白了就是壓價，當(dāng)然還摻雜一些管理優(yōu)化上的問題。

至于銷量方面，蔚來汽車現(xiàn)在還是有了單再生產(chǎn)的階段，而非傳統(tǒng)車企一股腦造了很多車，賣不出去就只能降價清倉，存儲和折舊那可都是白花花的銀子。據(jù)李斌表示，隨著疫情得到控制，旗下車型銷量會越來越高，很有可能在今年的第二季度就實現(xiàn)盈利。

這種信心的來源在于，2020款ES8馬上要在4月開啟交付，現(xiàn)在蔚來已經(jīng)手握5000張訂單，只要產(chǎn)能提高，不管是收入還是利潤都會有明顯好轉(zhuǎn)。從這份財報中，我們也可以看到，在新任首席財務(wù)官奉瑋入職后，蔚來汽車的財務(wù)下狀況已經(jīng)度過了“最慘”的階段，只是希望不要為了追求利潤，而忘記了當(dāng)初要打造一個中國豪華電動車品牌的決心。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >