生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長(zhǎng)吳險(xiǎn)峰

生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長(zhǎng)吳險(xiǎn)峰在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會(huì)上表示，境外疫情蔓延，對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生了影響，也波及到我國(guó)。這種情況下，生態(tài)環(huán)境部考慮在全國(guó)尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)適當(dāng)延后實(shí)施。

4月9日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹應(yīng)對(duì)疫情影響、穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)工作情況。生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長(zhǎng)吳險(xiǎn)峰在會(huì)上表示，境外疫情蔓延，對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生了影響，也波及到我國(guó)。這種情況下，生態(tài)環(huán)境部考慮在全國(guó)尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)適當(dāng)延后實(shí)施。

具體來講，就是適當(dāng)延長(zhǎng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過渡期，適當(dāng)延長(zhǎng)國(guó)五庫存車的銷售期。吳險(xiǎn)峰透露，這一政策出臺(tái)后，會(huì)第一時(shí)間向社會(huì)公布。

此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾向生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部建議：“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)給予產(chǎn)業(yè)適當(dāng)?shù)倪^渡期，尤其是對(duì)PN限值的切換期限進(jìn)行相應(yīng)延緩。如今，生態(tài)環(huán)境部釋放了重磅信號(hào)，讓“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的延期逐漸走到了實(shí)處。事實(shí)上，行業(yè)內(nèi)對(duì)于“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)到底要不要延期，一直是存在爭(zhēng)議的。

2016年，我國(guó)發(fā)布了輕型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，要求從今年7月1日開始，全國(guó)所有地區(qū)銷售和注冊(cè)登記的輕型車都要達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，相關(guān)汽車企業(yè)積極籌備，紛紛在技術(shù)上進(jìn)行升級(jí)，更有部分省市在2019年就表明要提前達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)吳險(xiǎn)峰透露，目前我國(guó)已有包括北京、上海在內(nèi)的共計(jì)16個(gè)省份提前執(zhí)行了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。“從實(shí)施情況來看，由于新車的排放顯著降低，市場(chǎng)供給和銷售端反映良好，深受消費(fèi)者喜愛。”

吳險(xiǎn)峰表示，當(dāng)前市場(chǎng)上新生產(chǎn)的輕型車，其中97%以上均是符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型。在他看來，機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的管理對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化及高質(zhì)量發(fā)展都是有好處的，更重要的是推進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)可以帶動(dòng)汽車消費(fèi)，減少大氣污染。

不過，新冠肺炎疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成了不小的沖擊，這對(duì)于已連續(xù)兩年產(chǎn)銷下滑的中國(guó)車市而言，更是雪上加霜。吳險(xiǎn)峰認(rèn)為，從環(huán)保的角度來講，疫情影響了新車的零部件供應(yīng)、新車產(chǎn)品的認(rèn)證和庫存車的銷售，這對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)也構(gòu)成一定壓力。基于上述原因，生態(tài)環(huán)境部考慮在全國(guó)尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)適當(dāng)延后實(shí)施。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)曾告訴證券時(shí)報(bào)·車資本，針對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施問題，建議政府部門既要考慮“己準(zhǔn)備好”的企業(yè)，也要考慮“未準(zhǔn)備好”的企業(yè)。總體思路應(yīng)該是照顧大多數(shù)，充分考慮疫情對(duì)行業(yè)的影響，加大企業(yè)的緩沖期，延長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)過渡期。

事實(shí)證明，生態(tài)環(huán)保部正在以這種施政思路賦予企業(yè)一定的緩沖期，這對(duì)于行業(yè)的“疫后”復(fù)蘇無疑是大有益處的。

不過，也有不愿具名的行業(yè)專家告訴證券時(shí)報(bào)·車資本，治理大氣污染，加強(qiáng)環(huán)保是各個(gè)行業(yè)的共識(shí)，從本質(zhì)上講，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)于汽車企業(yè)而言是能促進(jìn)其技術(shù)提升的好事，但如果節(jié)奏過快，也會(huì)給企業(yè)帶來很大壓力，造成研發(fā)成本的浪費(fèi)。因此，建議相關(guān)部門能否系統(tǒng)評(píng)估汽車排放對(duì)于大氣污染的危害程度，有序推進(jìn)車企的技術(shù)升級(jí)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >