純電動汽車充電樁布局規劃的原則如同規劃加油站、生活超市等必需設施一樣，應根據需求，在綜合考慮成本的情況下確定充電樁的位置。

汽車一天的位置主要有3 個：出發點、目的地和行駛在路上，大部分停留時間都是在出發點和目的地，只有長途旅行時道路的占用時間會多一些。在出發點和目的地都有車輛的集聚區，現階段車輛的集聚區一般都是停車場、路面和地下停車位，因此，在集聚區設置合適的充電樁是非常重要的。

對充電樁的需求是階段性的，具體分為純電動汽車示范階段、消費者體驗階段、發展建設階段、普及階段。根據現有純電動汽車市場保有量來分析，沿海、中原、西部區域的保有量呈遞減趨勢，以沿海區域為例，細分各個城市，每個城市劃分成不同區，然后根據每個區的純電動汽車保有量分布情況細分到出發點和目的地。居民區、工作地、商場、醫院、公園等地點都有配套的停車位，在這些地點布置合適的充電樁能有效解決純電動汽車的電池續航問題。

一、立體式停車場的發展決定了移動式充電樁的發展趨勢

由于國內外大多數城市的可建筑土地面積已經達到建筑紅線，交通壓力正逐步從動態轉向靜態，對于停車場立體式設計的需求越來越大。立體式停車場是智能化停車的一個應用，通過自動化機械運輸車輛，根據中央處理器判定輸送的具體位置，可節約用地面積。立體式停車場設計可以提升城市空間利用率，符合當前我國的可持續發展戰略，且該設計省錢、省地又環保，發展前景廣闊。立體式停車場是在經濟快速發展、城市可利用空間逐漸縮小、城鎮化步伐快速前進的情況下，城市交通自動化、信息化、網絡化發展的必然趨勢。

結合立體式停車場設計，未來的目的地和出發點都會有配套的智能化停車設施，而始點和終點的集聚區決定了純電動汽車充電樁的布局。隨著動力電池的標準化程度越來越高，快速集中式充電設施是降低成本的主要措施。

據調查顯示，純電動汽車的使用者很少出現電量完全用完后再去充電的情況。1 個停車位附帶1 個充電樁，當純電動汽車無需充電但其停靠時間又較長時，就易造成充電樁的資源浪費。“僵尸車”長時間占用停車位，無疑會造成資源的浪費。車位的緊張及快速充電樁的昂貴成本是充電樁布局規劃過程中的難點，而人工智能移動式充電樁可以解決這一資源浪費現象。

二、 人工智能讓移動式充電樁的發展更有動力

新能源汽車的發展規劃是個長期的過程，不同發展階段都應有不同的充電措施。目前我國新能源汽車正處于突飛猛進的發展階段，但是由于基數較小，因此在每個集聚區的每個充電樁需求點都布置快速充電樁是不可能的。可以采取個體購買服務的方法，即對于用戶分布較為分散的情況，暫時無法提供快速充電樁與純電動汽車一對一的服務，個體用戶可以在實時跟蹤純電動汽車電量以后，利用購買的移動式充電機，以快遞的形式把電送到純電動汽車所在位置，實現快速充電。這屬于不智能的純人工快遞式充電階段。

隨著人工智能的發展，純電動汽車的普及及配套充電設施的完善，智能化停車、智能化充電成為一種發展趨勢。當充電需求得到滿足時，降低成本成為另一個重要目標，如何在最短的時間內，以最低的成本滿足客戶的充電需求成為關鍵，這就需要運用智能化停車和智能化充電的方式。

智能化停車可以減少城市土地壓力，智能化充電可以減少快速充電樁的成本。智能化充電是節約成本的方法，1 個純電動汽車集聚區每天的充電需求是一定的，在滿足充電需求的前提下降低成本，移動式智能化充電設備可以解決這一問題。移動式智能化充電設備可以在不挪動汽車的情況下對純電動汽車進行充電，并自動判斷充滿時間，充滿后再次移動到另一輛純電動汽車處進行充電。

三、通過對我國純電動汽車當前所處形勢進行簡要分析，對純電動汽車充電樁的布局規劃問題進行了研究，得出以下結論：

1) 立體式停車場可有效提升城市土地利用效率，是未來充電樁規劃過程中需要重點考慮的因素。

2) 現階段純電動汽車基數小，可以階段性的采用移動式充電樁進行快速充電。

3) 智能化充電是節約成本的有效途徑，是一個城市或一個國家走上現代化的必然選擇。

4) 充電樁的布局規劃要與純電動汽車的充電需求相一致，純電動汽車的階段性需求決定了充電樁的階段性布局規劃。

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