引言：

根據乘聯會最新發布的銷量數據顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量超過5萬輛，達到5.4萬輛，同比下滑48.8%；整個2020年第一季度，新能源汽車市場累計銷量達到11.0萬輛，同比下滑56.1%。

從目前整個乘用車市場的趨勢來看，2020年的整體車市大盤仍不容樂觀，對于新能源汽車市場形勢更是如此。如何在“存量”市場中找尋增量點，成為擺在很多汽車品牌面前的問題。對于新能源汽車市場如何布局并贏得市場，長安新能源E家族第二款小車長安奔奔E-Star的上市說明了這個問題。

奔奔E-Star上市，補貼后6.98萬元起售

4月13日，長安新能源E家族第二款新車——奔奔E-Star正式發布，造型精致的動畫形象成為本次新車上市的一大亮點，此次奔奔E-Star共推出推出心動版、心悅版2款車型，官方指導價分別為補貼后6.98萬和7.48萬元。

除了誘人的價格之外，長安新能源還提供了一系列優惠的購車政策，如9999元首付、36期分期付款，3年6萬公里以內4折保值無憂服務等等，給消費者買車減輕了更多負擔。

奔奔E-Star到底硬核在哪里

奔奔E-Star定位為入門級純電動小車，新車擁有出色的性能和過硬的品質，上市之前就贏得了不少消費者關注，而上市價格一公布，也引來了行業圍觀。那我們不妨先來看看這款全新小車吧！

新車主打年輕消費市場，在外觀內飾設計和科技配置上頗為用心，整車看起來更具時尚感和都市感，整體更加前衛。比如在外觀設計方面，新車采用了一體式逐浪前臉設計，大尺寸封閉式格柵看起來更有視覺感。車頭的前臉與熏黑式鯊耀LED前大燈搭配，看起來很有氣勢，眼睛炯炯有神，視覺沖擊力和辨識度都非常高。

來到車身側面，你會看到這輛車擁有濃烈的運動感，比如它的俯沖式腰線設計與刀鋒鋁合金輪轂設計，讓整車看起來更激進。狹長的腰線，從前輪眉上方一直延伸到車尾燈處，配合前方引擎蓋上方隆起的肌肉線條，看起來更具野性和運動感。

我們來到車尾部，可以看到新車尾部采用了多組橫向線條勾勒來勾勒，以提升設計美感，新車采用了全新造型的尾燈組，讓車尾看起來更具立體感，高位剎車燈亮起后，很有辨識度。

新車定位入門級新能源微型小車，車身尺寸分別為3770*1650*1570mm，軸距則達到了2410mm，在同級別中屬于超長軸距的存在。在空間感利用和布局方面，一直是長安新能源的優勢，雖然是一款微型小車，但其5座的座椅布局，滿載時也不會讓車內部空間顯得過于擁擠，滿足日常家用甚至是二胎家庭使用完全沒問題。

說完了外觀設計和空間表現，我們來說說新車在內飾方面的亮點。奔奔E-Star全系標配了10.25英寸一體式高清液晶雙聯屏，瞬間提升了整車的科技感，這樣的大屏尺寸在很多合資中型車上都不一定能見到。中控臺采用了大量綠色線條、銀色飾板裝飾，讓其看起來更有運動感和年輕化。

新車還配備了“悅聯”智慧互聯系統，導航、藍牙電話、互聯網音樂、地圖服務等諸多功能均可以通過語音控制同來實現。雖然是一款微型車，但奔奔E-Star高配版車型還提供了手機APP聯車功能，車輛遠程控制、遠程預約充電控制、車輛查詢及車聯診斷等功能一應俱全，可以說小車雖小，五臟俱全。

另外在主被動安全配置方面，奔奔E-Star標配2安全氣囊、胎壓顯示、ABS和EBD等。另外新車還標配后駐車雷達、上坡輔助，高配版本還提供了高清倒車影像，滿足日常使用完全沒問題。值得一提的是，小車還提供了電子手剎和旋鈕換擋，進一步提升了整車的科技感。

動力方面，也是奔奔E-Star的一大亮點。新車搭載了一臺最大功率55千瓦，峰值扭矩170牛·米的電動機，匹配容量為32.2kWh的三元鋰電池電池，使其NEDC續航里程超過了300km,達到了301km，相比同級別車型有一定優勢。其0-50km/h加速僅需4.7s，對于城市通勤，這樣的續航和加速性能完全夠用，而且300公里對于跨城距離都不在話下。

另外，在解決用戶續航焦慮和充電痛點的問題上，長安奔奔E-Star能做到30分鐘直流快充速度（電量30%-80%），這樣的表現對于日常通勤來說顯得尤為重要。哪怕是跨城出行，都能通過充電樁快速補充電量，不會耽誤行程，也最大程度解決了用戶充電難的問題。

寫在最后：

從2001年布局新能源到如今奔奔E-Star的上市，長安在新能源領域已經走過了20個年頭。作為最早布局新能源汽車的中國品牌，這些年長安新能源的成果有目共睹。而此次奔奔E-Star的上市，不僅最大程度解決了消費者在新能源車購買上的觀望“痛點”，也通過過硬的產品力讓消費者和市場認可。2020年是長安新能源重要的一年，據悉，長安全新E家族將會全面發力，未來還將陸續推出E-Rock、E-Life等車型，這些車型不僅是長安新能源多年的技術積累戰果，也將為長安新能源市場帶來更多機會。

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