在豐田汽車因“機油門”事件召回25萬輛汽車的問題，尚未得到全面解決的時候，這兩天又被爆出了“非原廠”豐田純牌機油抽檢不合格的消息，這樣的報道一出，就在一定程度上成了豐田汽車“機油門”事件的持續發酵，頗有點雪上加霜的感覺！

這一次，北京市市監局發布的抽查報告顯示，一汽豐田銷售的型號為SN\GF50W -20，SN5W－20兩款合成型純牌機油不合格。其中，部分潤滑油在運動黏度（100度）、低值動力黏度（— 30度）情況下，存在不合格問題。這樣的問題可能影響到潤滑、冷卻、密封等效果。同時，也對氣缸、活塞等關鍵部件造成直接損害！由此可以想象，豐田汽車“機油門”問題會有多嚴重！

考慮到，今年三月份豐田汽車攜國內的合作企業，就是因為機油門問題的發酵，從而召回了21.6萬輛豐田汽車以及4.3萬輛雷克薩斯產品。這不能不說，豐田汽車所受到的機油門影響，正在從國際市場引入國內！這就使消費者大有不知所措的感覺。而現在，豐田潤滑油又出現問題，這就很容易讓消費者防不勝防、讓豐田汽車顧首難以顧尾！

誰都知道，大面積的汽車召回，車企是需要投入巨大資金才能挽回信任的！而這一次豐田汽車不僅要召回更多的車輛、還要解決因機油不合格引發的一系列問題，真可謂是禍不單行！但，這些問題，似乎并未使豐田汽車低調行事，人們反而看到了一汽豐田在疫情期間大搞“千場直播”活動，這就讓消費者感覺到一汽豐田“有錢沒處花的”的同時；更對豐田汽車有了進一步的質疑！換句話說，如果豐田汽車將那這些用于“撐場面”的資金，能夠精準地用在品牌上、用在消費者服務身上，又怎么會出現“非原廠”潤滑油害人害己的問題呢？！

應該說，豐田汽車這一次“機油門”事件，并非是偶然的現象，而是豐田過于追逐產品利潤的結果。在這方面，既有豐田汽車沒有接受國際召回的教訓，在中國市場仍想企圖蒙混過關的問題；也有還是明知道“非原廠”潤滑油會惹出事端，還是睜一只眼、閉一只眼對到消費者，這樣一來，豐田汽車不出事才怪呢！

由此消費者不禁會問，為什么從2019年開始，豐田就已經在全球范圍內召回了320萬輛問題汽車，而在國內為什么還不接受教訓？反而使問題愈演愈烈呢？這不僅是由于國內與國際市場有一定的影響的延遲性；同時也是與豐田在國內市場無視消費者利益密不可分的！所以，在豐田“機油門”問題持續發酵的同時，一汽豐田仍要大張旗鼓的搞“千場直播”這樣的作秀，確實反映了企業將心思并未用在消費者身上！難怪！豐田汽車在國內市場一季度的表現，已經下滑了百分之二十！而年初時，豐田汽車還高調地宣布，2020年在中國市場將實現銷售176萬輛的目標，這樣一來，豐田汽車所打的如意算盤，顯然是難以實現的！

客觀地講，豐田的品牌效應，固然得到了廣大消費者的認同，其中，雷克薩斯更是在消費者心目中有著高端車標桿的印象！但這不是豐田汽車可以無視消費者的理由；更不是豐田汽車可以不管不顧掙錢的借口！所以，這一次豐田“機油門”問題的綜合爆發，表面上是坑了消費者、但實際上卻是坑了豐田自己！別的不說，像豐田推出的高檔商務車阿爾法，有這么多消費者對其加價銷售進行吐槽，但豐田汽車仍然會我行我素，這就進一步反映了豐田汽車所具有的傲慢心理！這樣做會得到怎樣的結果，想必豐田比誰都更清楚......！

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