在國內(nèi)車企紛紛公布今年一季度的財報之后，在疫情的嚴重影響之下，很多廠商都陷入了利潤下滑的泥沼，外資品牌也不例外。

美國的老牌車企福特和通用汽車集團，也在近日發(fā)布了財報。數(shù)據(jù)顯示，福特為343億美元，與去年同期相比下降14.9%，凈利潤虧損19.9億美元；通用汽車第一季度總營收為327億美元，同比下降6.2%，凈利潤為2.94億美元。

可以看到，美系品牌福特和通用的日子都不太好過。一方面是一季度美國汽車銷量低迷，本土車企肯定會受到嚴重影響；另一方面是新能源汽車，基本上可以說是特斯拉一家獨大，數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉占據(jù)了美國約78%的電動汽車市場份額，僅MODEL 3一款車型在美銷量就超過了15萬臺，讓其它車企艷羨不已的同時，也讓其它車企感到不寒而栗，這基本意味著美國電動汽車市場，已經(jīng)對他們關上了大門。

那么路在何方？很明顯就是中國市場，如今歐洲市場在疫情打擊下，讓人感覺是一夜回到20年前，排名前列的汽車銷量大國， 汽車銷量就跟2000多年前的李斯一樣“腰斬”，加上歐洲車企本就實力強大，想要虎口奪食，還真不是那么容易。

目前，福特汽車計劃在明年年開始交付Mustang Mach-E，這是福特進軍新能源市場的重磅車型，絕非我們在國內(nèi)看到的領界 EV可比，但能否在跟特斯拉的對決中扳回一局，還存在很大的問題，尤其是在中國，消費者都很喜歡Mustang，但是真買的時候都沒買，不知道會不會在Mustang Mach-E上重現(xiàn)？

通用則在年初發(fā)布了最新的BEV3電動平臺，可兼容不同定位和尺寸的車型，還有Ultium電池包，是未來通用汽車大規(guī)模推出電動汽車的基礎，且有利于形成規(guī)模優(yōu)勢。

不過現(xiàn)在要擔心的是，福特和通用汽車如今都在依靠發(fā)債維持運轉(zhuǎn)，如果不能盡快走出困境，還會有未來嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >