榮威正在智能化加持下加速新能源轉型。

近日，上汽榮威發(fā)布了旗下中高端新能源汽車專屬標——全新 R 標，并計劃將全新 R 標應用在 MARVEL 系列、轎車 ER 系列，以及正在規(guī)劃中的 SUV 系列等車型上。

而首批使用 R 標的量產車，正是當天發(fā)布的 MARVEL R 和榮威 ER6。

MARVEL R 采用超跑 SUV 比例，搭載了整艙交互 5G 技術和 L3 級自動駕駛功能。榮威 ER6 定位純電動轎車，搭載 70 度電池，續(xù)航超過 600 公里。

與過往的電動車型搭載的三電技術不同，榮威 ER6 還支持電車分離模式，動力電池架構能實現「可充、可換、可升級」，類似蔚來當前在 ES8 和 ES6 上的設計。

用上汽官方的話來說，R 標是「基于榮威新能源技術積淀打造高智能、高配置的輕奢品牌」，目標定位于「5G 時代年輕人最喜愛的中高端純電車」。

1、較早布局智能化

2006 年，上汽發(fā)布了旗下首個自主品牌「榮威」，并在同年發(fā)布了榮威品牌的首款車型——榮威 750，這款中高檔轎車自 2007 年 3 月上市后，第一年銷量就突破 15000 輛。

2008 年，上汽發(fā)布了被稱為「全時數字轎車」榮威 550，正式踏足智能化。第一代榮威 550 搭載了數字智能行車管家系統(tǒng)、一體化數字儀表顯示和智能一鍵啟動等功能模塊，在行車管理、信息顯示、娛樂互動等方面向大家展示了「數字智能」。

2010 年，又一款「全時在線中級轎車」榮威 350 發(fā)布，當時這款車搭載了 inkaNet 智能網絡行車系統(tǒng)，已經出現今天類似語音助手的功能。

啟動榮威 350 Android 中控臺上的一鍵導航，便可以獲得語音向導播報實時交通路況。

這里有一個插曲是，在智能化演進的過程中，榮威的電動化也在 2012 年啟動，首款純電動車 E50 定位 A00 級緊湊型純電動轎車，主打「都市精品純電小車」概念，搭載了磷酸鐵鋰電池，續(xù)航為 180 公里。

E50 當時的售價為 23.49 萬元，補貼后售價約 12 萬元。只不過，這款內部歷時三年投入 60 億元研發(fā)的車型并未成功。

相比電動化探索初期的失利，榮威在智能化領域的布局開始加快步伐。

2015 年，上汽集團與阿里巴巴共同出資 10 億元成立斑馬網絡。

次年，榮威發(fā)布了第一款搭載斑馬智行系統(tǒng)的互聯(lián)網汽車。

作為「首款搭載基于 AliOS 的斑馬智行系統(tǒng)的智聯(lián)網汽車」，榮威 RX5 一炮而紅。之后幾年，RX5 都是擔綱榮威品牌一半以上銷量的爆款車型。

后續(xù)，乘著智能化的東風，榮威又陸續(xù)推出 RX3、RX8、RX5 MAX 等車型，以及最近搭載斑馬新系統(tǒng) VENUS 的 RX5 PLUS 也剛剛開始預售。

截至目前，榮威品牌已經擁有燃油車 RX5、RX5 MAX、RX8、i5、i6 PLUS，以及新能源車 MARVEL X、ERX5、ei6 PLUS 等十多款車型。

2019 年，榮威品牌全年累計銷量約 42.6萬輛，占上汽乘用車全年 69.6 萬輛總銷量的 61.2%。自 2006 年成立至今，榮威品牌累計完成了 200 萬輛的銷量。

如何將智能化探索的成績復制到新能源化上面，是上汽亟待解決的核心問題。

2、智能化加持下的新能源轉型

智能化探索獲得成功后，榮威重啟了新能源車領域的新嘗試。這一次，不同于最初的新能源轉型，榮威開始更多借助科技公司阿里巴巴和華為的能力支持。

2017 年，榮威對標特斯拉主打科技配置的車型 MARVEL X 發(fā)布，這款電動智能超跑 SUV 除搭載了 AR 增強現實、斑馬智行 3.0 系統(tǒng)等應用于智能座艙的技術之外，還具備了自動泊車功能。

2019 年，榮威又基于 MARVEL X 發(fā)布了具備 L4 級自主泊車功能的準量產車 MARVEL X Pro。

而新近剛剛發(fā)布的 MARVEL R，則是在 MARVEL X 的基礎上，增加了上汽最新的 5G 技術以及 L3 級別的有條件自動駕駛技術等。

從智能喚車、彎道智能減速、交叉路口沖突避免提醒、停車起步引導、車速引導等功能描述看，MARVEL R 或將具備自動泊車、高速公路和城市道路工況下的自動跟車等功能，以及多場景模式下的智能交互體驗。

在此次 MARVEL R 的發(fā)布會上，還有一段小插曲。發(fā)布會現場，上汽邀請到華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍進行主題演講。

王軍首先介紹了智慧汽車可以為車主提供哪些服務。

智能駕駛部分，他重點提到了高速巡航、自動跟車和自主泊車三項功能，座艙智能部分則是 AR 駕駛顯示、自然語音交互、視覺交互和多媒體娛樂。

王軍表示，華為將在 5G、智能駕駛、智能座艙和智能電動等方面助力榮威品牌煥新。

這樣看來，MARVEL R 自動駕駛以及智能座艙的部分能力由華為提供的。

實際上，華為和榮威在智能化上的合作已經有些年頭。

2017 年 6 月，在上海舉辦的世界移動大會上，上汽集團、華為和中國移動共同展示了基于 3GPP 5G 技術的遠程駕駛。

當時，上汽提供了自主研發(fā)的智能駕駛汽車 iGS，華為提供了 5G 車聯(lián)網通信解決方案，中國移動提供了通信傳輸解決方案。

最終，車輛上的高清攝像頭采集的高清畫面，通過 5G 網絡傳達至遠程駕駛操控臺，駕駛員在操控臺上通過遠程遙控的方式，將加速、剎車和轉彎等操作準確迅速地傳遞給 30 公里外的車輛。5G 網絡的低時延、大帶寬特性得以展現。

截至目前，華為的智能駕駛計算平臺 MDC 已經至少和 18 家主流車企及 Tier 1 展開了合作。

最近，華為還宣布聯(lián)合一汽集團、長安汽車、上汽集團等 18 家車企發(fā)布了「5G 汽車生態(tài)圈」。其中，上汽乘用車同樣在列。

當下，華為在智能汽車上包含智能駕駛計算平臺、智能駕駛解決方案、智能座艙解決方案、5G 通信芯片等的技術產品體系正加快量產上車的進程。

可以看到，面對主打三電和自動駕駛技術的特斯拉的競爭，國內車企正在借助阿里巴巴、華為等大公司的力量實現對抗。

榮威 R 標的推出，不僅是一次豐富科技性能的集成，更是榮威在新能源汽車的設計、技術產品以及智能化上的全新嘗試

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