華為在智能電動汽車領(lǐng)域做“超級供應(yīng)商”的努力再度取得進展。華為電控和車載充電機產(chǎn)品首次出現(xiàn)在量產(chǎn)電動汽車上。

5月18日，上汽MAXUS推出 EUNIQ5和EUNIQ6兩款全球首發(fā)車，均具備純電動（EV）和插電式混合動力混合動力（PHEV）兩種動力總成版本。

兩款EUNIQ純電版車型，都采用華為的電機控制系統(tǒng)和“三合一”車載充電系統(tǒng)。

這應(yīng)該是華為電控和車載充電機系統(tǒng)，首次搭載在量產(chǎn)電動汽車上。

左：EUNIQ5 MPV 右：EUNIQ6 SUV

有華為助力，上汽MAXUS連發(fā)兩個車型，每個車型兩種動力總成，并將繼續(xù)C2B賣車模式，還要把車賣到挪威去。

華為領(lǐng)銜，供應(yīng)商名企云集

本次發(fā)布的EUNIQ5與EUNIQ6純電版車型，采用由華為提供的電機控制器（MCU）和充配電總成（CDU）。

在動力方面，EUNIQ5與EUNIQ6純電版采用的電動機最大功率130kW，最高扭矩310N.m，在同級別競爭對手中處于領(lǐng)先水平。華為提供的MCU電機控制器，配合全球領(lǐng)先的雙面水冷技術(shù)，可以以3%的精度調(diào)整電機扭矩和輸出控制。

經(jīng)過上汽MAXUS與華為的聯(lián)合調(diào)教，EUNIQ5與EUNIQ6純電版車型的0~50km/h加速成績小于5秒。

華為智能電動領(lǐng)域總裁王超在演講

在發(fā)布會上，華為智能電動領(lǐng)域總裁王超表示：“EUNIQ 5采用華為的電機控制器MCU，以及三合一充配電單元，并經(jīng)過了極寒、沙塵、低氣壓、酸雨等極限環(huán)境考驗。”

王超在演講中提及華為電控多個特點。一是高效，助力EUNIQ提升整車續(xù)航里程。二是EMC采用三級濾波的專業(yè)設(shè)計，確保整車安心駕乘。三是低噪音設(shè)計，更為安靜。四是抖動抑制專利技術(shù)和高精度轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)，使行駛更加的舒適順暢。

在車載充電系統(tǒng)方面，王超強調(diào)車規(guī)級器件的使用 ，和車規(guī)級流程驗證。在充電效率方面，華為最新的三合一CDU產(chǎn)品，力保EUNIQ5與EUNIQ6純電版車型在快充模式下，僅需33分鐘便能將電池從20%充至80%電量。上汽MAXUS官方表示，EUNIQ6只需充電10分鐘，即可行駛120km。更快的充電速度，在一定程度上能緩解車主的里程焦慮問題。

在動力電池方面，上汽大通MAXUS EUNIQ純電車型采用采用寧德時代NCM811鋰電池，電池包能量密度最高可達185Wh/kg。根據(jù)配置的不同， EUNIQ5純電版電池容量最高可達61kWh，工況續(xù)航420km。EUNIQ6純電版電池容量最高可達70kWh，工況續(xù)航510km。

EUNIQ5與EUNIQ6純電版車型還搭載上汽MAXUS最新一代電池加熱系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。對部分無需選配電池加熱的南方客戶，在蜘蛛智選平臺上，可以選擇不安裝電池加熱系統(tǒng)，EUNIQ系列純電車也成為首款由客戶選擇是否選裝電池加熱的車型。

EUNIQ5 PLUG IN與EUNIQ6 PLUG IN插電式混合動力車型，采用上汽集團研發(fā)的1.3T的雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率120kW，滿足國六第二階段排放標準。該款發(fā)動機配備iHDU智能混動驅(qū)動單元，同時并聯(lián)來自華域汽車的高效驅(qū)動電機。

裝配這套插電式混合動力總成的EUNIQ5 PLUG IN與EUNIQ6 PLUG IN車型，純電續(xù)航分別達到64km和62km。在工信部的汽車能耗公示中，EUNIQ5 PLUG IN中級MPV車型的B狀態(tài)油耗4.9L，綜合油耗1.4L，EUNIQ6 PLUG IN中級SUV的B狀態(tài)油耗5L，綜合油耗1.5L。

堅持C2B，EUNIQ要進軍國際市場

在價格方面，上汽MAXUS EUNIQ系列并沒有具體車款的官方指導(dǎo)價，而是以優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間的形式報價，同時給出優(yōu)惠后推薦款報價。

EUNIQ系列車型補貼并優(yōu)惠后推薦價格區(qū)間

EUNIQ 5是一款車長4.8米的中級MPV車型，純電版優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為16.98~22.43萬元。PLUG IN插電式混合動力版，優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為14.98~20.069萬元。

EUNIQ 6是一款軸距2760毫米的中級SUV車型，純電版優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為16.98～24.127萬元。PLUG IN插電式混合動力版，優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為15.9800～21.467萬元。

除極客定制價格外，上汽MAXUS將熱選配置進行組合，形成推薦款配置與價格，便于消費者快速選取合適配置的車款。推薦款并非標準配置，在此基礎(chǔ)上消費者可以自行修改配置并付費。

毫無疑問，這是一種比較復(fù)雜的銷售模式，上汽MAXUS稱之為C2B營銷模式。C2B即Customer To Business，是與常規(guī)B2C完全相反的營銷模式。在這一模式下，消費者可以根據(jù)自身需求定制產(chǎn)品配置，甚至主動參與到產(chǎn)品設(shè)計的過程當中，上汽MAXUS會根據(jù)需求來進行定制化的生產(chǎn)。

蜘蛛智選平臺

支持C2B營銷模式的核心是 “蜘蛛智選”智能選配器平臺。在這一平臺上，可以對EUNIQ系列車型的外觀、內(nèi)飾、裝備等三大類部件進行選裝。根據(jù)配置的不同，車輛最終售價也不盡相同，消費者利用這一平臺，可以只買自己需要的配置，定制完全符合自己需求的配置，并為此買單。

在中國大陸汽車市場，很少有車企采用C2B模式賣車，只有豪華車企的歐洲進口車型才會以C2B模式銷售，是一種較為高端的營銷模式。但在歐盟與美國市場上，C2B模式較為成熟，在家用車領(lǐng)域也能見到。

從這點上看，上汽MAXUS為EUNIQ系列車型引入C2B營銷模式，不只是針對中國市場，也是為全球市場營銷做準備。

早在2018年9月，上汽MAXUS前身上汽大通就與挪威RSA汽車進口經(jīng)銷集團正式簽署總代經(jīng)銷協(xié)議，引入大通EV80純電動車。而據(jù)《電動汽車觀察家》了解到的消息，EUNIQ6純電版已準備裝船運往挪威，目前正在做挪威市場的前期適配工作。

在這次上汽MAXUS EUNIQ新能源車發(fā)布會上，謝銘詩EUNIQ宣布EUNIQ系列車型將先進挪威市場，再登陸南美市場，算是將上汽MAXUS EUNIQ系列新能車型的全球化事宜正式官宣。

智能化、年輕化的EUNIQ

汽車的智能配置，是年輕消費群體較為關(guān)注的汽車功能。EUNIQ5與EUNIQ6具備較高的智能化水平。

在智能座艙方面，斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)升級為3.0版本，車載娛樂大屏也升級到12.4英寸。

斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO 郝飛

據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛介紹，斑馬獨有的車在線，人在線，服務(wù)在線的實時融合計算，將極大的提升服務(wù)體驗與服務(wù)感受。斑馬系統(tǒng)將語音操控、娛樂、導(dǎo)航融為一體，車主通過語音即可實現(xiàn)導(dǎo)航、查詢快遞、天氣、控制空調(diào)與天窗等車內(nèi)裝備。

除斑馬3.0智能車機外，在EUNIQ6的座艙設(shè)計中，還具備 64色律動全景氛圍燈、電動尾門、手機無線充電等智能化配置。

在智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，上汽MAXUS EUNIQ5與EUNIQ6車型可以選裝L2.5級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

三大智能泊車功能

鑒于EUNIQ5與EUNIQ6車型的外形尺寸存較大，存在泊車痛點，因此上汽MAXUS為EUNIQ車型配備一鍵泊車、遙控泊車和記憶泊車三大智能輔助泊車功能。必須要說的是，EUNIQ5車型首次將記憶泊車功能帶入到MPV車型市場。

與EUNIQ高度智能化相配的是，上汽MAXUS管理層對年輕化的認知更為深入。

上汽MAXUS總經(jīng)理王瑞通過無人機拿取寶箱

在本場發(fā)布會的最后環(huán)節(jié)，上汽MAXUS總經(jīng)理王瑞，以年輕人喜歡的“開箱子”形式公布EUNIQ5與EUNIQ6的售價。而“開箱子”，是網(wǎng)游的標配。

從王瑞開箱子，讓我們看到一個更愿意貼近年輕人的上汽MAXUS。而EUNIQ5與EUNIQ6系列車型，正試圖用C2B高端營銷模式、新能源技術(shù)和智能化吸引年輕人的關(guān)注。

EUNIQ5和EUNIQ6的推出，也可以說是華為的一次成功。王超表示，在未來華為和上汽會進一步加強合作，聚焦智能電動、智能駕駛、智慧網(wǎng)聯(lián)、智慧車云、智能座艙等主力方向，助力上汽打造綠色智能的新能源汽車。

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