5月22日晚間，富臨精工（300432 ）發布公告稱，公司已與華為簽訂《車載減速器采購項目協議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關零部件產品的供應商，雙方未來將圍繞核心技術產品及產業資源，在新能源電驅動總成領域開展合作。

5月22日晚間，富臨精工（300432 ）發布公告稱，公司已與華為簽訂《車載減速器采購項目協議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關零部件產品的供應商，雙方未來將圍繞核心技術產品及產業資源，在新能源電驅動總成領域開展合作。

富臨精工在公告中表示，公司被華為確定為其新能源車載減速器及相關零部件產品的供應商，有助于其電驅動及其零部件相關業務的拓展，將對公司未來發展帶來積極影響。

近年來，華為在云計算、大數據、數據中心、物聯網等領域均有布局，并不斷聚焦于智能交通、自動駕駛、車聯網等領域，與多家車企展開合作。

5月9日，華為官方宣布已與18家車企正式成立“5G汽車生態圈”，為用戶加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。這18家企業包括一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放、長安汽車、東風乘用車、東風小康、上汽乘用車、上汽通用五菱、廣汽新能源、北汽新能源、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通、賽力斯、南京依維柯、T3出行等。

此消息公布后立即在資本市場引起了廣泛關注，很多投資者也在多個“問董秘”平臺咨詢與之相關的信息。如今，華為向富臨精工采購新能源車載減速器及相關零部件一事，更是另外界產生諸多聯想：華為是否要造整車？

對此，華為品牌部相關人士獨家回應證券時報·車資本，公司沒有造整車的計劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件的采購用途，內部正在核實信息。另一位知情人士分析稱，合作應該僅限于新能源車三電領域，不涉及整車。

此前，華為輪值董事長徐直軍也在公開演講中也提及到華為不造車，而是聚焦于ICT技術，幫助車企造好車，成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。

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