5月22日，第十三屆全國人大三次會議在京開幕。在今年兩會中汽車界代表委員的議案、提案和建議中，新基建、充電樁、新能源汽車也是出現最多的高頻詞匯。

5月22日，第十三屆全國人大三次會議在京開幕，國務院總理李克強代表國務院向大會作了政府工作報告。在這份僅有約9500字，堪稱改革開放40年以來的最短政府工作報告中，重點提出要擴大有效投資，支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設，其中便包括：加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車等。實際上，在今年兩會中汽車界代表委員的議案、提案和建議中，新基建、充電樁、新能源汽車也是出現最多的高頻詞匯。

關鍵詞1

新基建

2020年《政府工作報告》指出，我國內需潛力大，要深化供給側結構性改革，突出民生導向，使提振消費與擴大投資有效結合、相互促進。

在擴大有效投資方面，2020年擬安排地方政府專項債券3.75萬億元，比去年增加1.6萬億元，提高專項債券可用作項目資本金的比例，中央預算內投資安排6000億元。重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設，其中包括加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車等。

3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確提出加快5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等新型基礎設施建設。自此，新基建不僅成為行業布局熱點，更成為了投資焦點。

而在2020年的全國兩會上，代表和委員們的議案、提案和建議中，也頻頻出現“新基建”熱點。其中，全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰提出，加快推進云計算等新基建，筑牢數字經濟發展的戰略基石；全國政協委員、百度董事長李彥宏建議，應加快打造具備國際領先水平的人工智能新型基礎設施，加強人工智能基礎和應用人才培養，推進各行業積極應用自主可控的開源深度學習平臺。

全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼更是提出了《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》，具體包括革新汽車產業頂層設計思路，加大對新型汽車產業的支持；聯合高科技企業、汽車企業共同建設城市大腦；引導的同時監管智能共享汽車發展；引導跨產業合作，規范跨產業數據應用。

徐和誼認為，鑒于城市治理的迫切需求與汽車產業的全新發展，有必要融合汽車、人工智能與城市發展，把汽車產業打造成現代智慧城市的新型基礎設施。

關鍵詞2

充電樁

實際上，在今年3月充電樁被納入新基建范疇后，其在產業中的地位已得到進一步強化。如今在2020年《政府工作報告》中更是明確提出要加強建設充電樁。

其中，全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮在《關于進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》中，重點總結了目前新能源汽車充電樁領域存在的問題。朱華榮表示，目前私人充電樁建設困難重重，公共充電樁充電層面，仍需繳納充電費、停車費和服務費，各個服務商的收費標準并不統一。基于上述原因，朱華榮建議要改善新能源使用環境，激發消費新能源汽車動力。具體來說，針對充電樁領域，他建議鼓勵私人充電樁對外共享。

證券時報·車資本注意到，在全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪的建議中，也涉及到充電問題，他認為，推動產業發展的同時，需積極解決“充電難”的問題。

有預測顯示，未來十年，中國充電樁建設存在6300萬的缺口，借勢“新基建”，該行業有望激發萬億元級別的市場。此前，證券時報·車資本在對充電樁發展現狀進行調查時，就有多位業內人士明確表示了對這一領域未來前景的看好。普天新能源有限公司總經理助理趙宇曾告訴證券時報·車資本，充電樁行業能發展到什么程度，最終還是要看政策的導向和支持力度。

如今，建設充電樁已被寫入2020年的《政府工作報告》，足以看出政府對于支持新能源產業、支持充電樁建設的力度和決心，這對于整個行業而言，無疑是利好的。

關鍵詞3

新能源汽車

證券時報·車資本在梳理汽車界代表委員的議案、提案和建議時發現，新能源汽車是最受關注的熱點之一，實際上，新能源汽車一直是近十年國家大力支持的重點領域。因此，2020年《政府工作報告》中提出要推廣新能源汽車并不令人感到意外。

不久前，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展和改革委員會四部委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。這一政策的出臺，為整個行業吃下了一顆“定心丸”，也繼續明確了國家發展新能源汽車的決心。

不過，在產業不斷發展壯大成熟的過程中，那些尚未解決和完善的問題仍然是不可回避的。在2020全國兩會中，也有多位代表委員為新能源汽車的可持續發展建言獻策。

其中，全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍重點關注了“雙積分”管理辦法，建議取消NEV正積分結轉限制并加速制定商用車積分管理辦法。同時，在新能源汽車核心零部件再造再利用方面，他也提出了相關建議，建議國家推動新能源汽車基礎高價值零部件延長在役壽命工程，將再制造歸入國家戰略性新興產業等。

而全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英則更加關注小型電動車的發展。她認為，目前受行業政策、行業認知等因素影響，小型電動車發展受到一定阻礙，市場份額大幅下降。在新的歷史階段，是有必要重新思考新能源汽車產業的發展方向、尋找新的增長點的。因此她建議確立小型電動車產品標準；制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標準；給予小型電動車稅費優惠；加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。

雖然汽車界的代表委員對新能源汽車的關注點不同，但核心目的卻高度統一，均是致力于推動產業的可持續、健康發展，進而促進中國汽車產業的由大變強。

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