5月28日，我國(guó)造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車公布了2020年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2020年一季度共交付3838輛新車，超過(guò)了此前在第四季度財(cái)報(bào)的預(yù)期，而且在4月交付了3155臺(tái)新車，給第二季度開了個(gè)好頭。

營(yíng)收方面，蔚來(lái)第一季度總收入13.7億元人民幣，同比減少15.9%。經(jīng)營(yíng)性虧損15.7億人民幣，環(huán)比收窄44%，同比收窄40%，也超過(guò)了此前第三方機(jī)構(gòu)對(duì)蔚來(lái)汽車的估計(jì)。但如果忽略研發(fā)運(yùn)營(yíng)等成本的因素，蔚來(lái)汽車每賣出一臺(tái)車，就要虧損41萬(wàn)元左右。而在交付的車型中，包括 3643 臺(tái) ES6 和 195 臺(tái) ES8，ES6是銷量主力，平均成交價(jià)也就是在40萬(wàn)元左右，也可以說(shuō)是賣一輛虧一輛的狀態(tài)。

當(dāng)然，這種算法有失公允，事實(shí)上蔚來(lái)汽車第一季度整車銷售毛利率為-7.4%。在研發(fā)和相關(guān)服務(wù)上的支出才是蔚來(lái)汽車虧損的“大頭”。尤其是自動(dòng)駕駛和運(yùn)營(yíng)支出，前者屬于面向未來(lái)的布局，持續(xù)投入不可避免；后者包含了換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，尤其是為了提高蔚來(lái)的保值率，蔚來(lái)汽車給首任車主提供了免費(fèi)換電的服務(wù)，現(xiàn)在累計(jì)換電已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)次，增加了用戶黏性的同時(shí)，也給蔚來(lái)汽車造成了很大的資金壓力。

但是蔚來(lái)汽車在第一季度的研發(fā)、銷售和運(yùn)營(yíng)支出方面的虧損都有所收窄，這也讓其對(duì)第二季度充滿了信心。蔚來(lái)方面表示，預(yù)計(jì)在第二季度交付數(shù)量會(huì)達(dá)到9500-10000輛，將創(chuàng)季度交付記錄。在交付量增加和成本降低的情況下，整車毛利率在第二季度肯定能超過(guò) 5%，如果不能實(shí)現(xiàn)的話，將會(huì)降低投資者對(duì)蔚來(lái)汽車的信心。

不過(guò)正如前文所說(shuō)，蔚來(lái)汽車在4月已經(jīng)交付了3155臺(tái)新車，只要保持這個(gè)勢(shì)頭，第二季度很有實(shí)現(xiàn)最低9500臺(tái)的預(yù)估銷量，同時(shí)蔚來(lái)汽車也拿到了合肥方面70億元的融資。憑借這筆資金，很有希望讓蔚來(lái)成為率先實(shí)現(xiàn)盈利的初創(chuàng)車企。

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