2020年，國務院政府工作報告中明確提出：建設充電樁，推廣新能源汽車。報告中顯示，2020年擬安排地方政府專項債券3.75萬億元，比去年增加1.6萬億元，提高專項債券可用作項目資本金的比例，中央預算內投資安排6000億元。而這些資金，用于支持的建設項目中，就包含了建設充電樁，推廣新能源汽車。

建設充電樁，推廣新能源汽車

在2020年兩會上，充電樁高頻出現在代表提案中，諸多委員代表對于充電樁行業的發展提出建設性意見，并認為充電樁是新能源汽車發展的最有力保障設施。

全國政協委員全生明表示：充電樁作為新能源汽車產業的基礎保障和關鍵環節，直接影響著新能源汽車發展的前景與未來。全生明建議，要加快構建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網絡。同時，在充電設施建設中，注重共享化、互動化的建設運營方向。

全國人大代表孟慶強則認為：開展技術創新，加快大功率充電、智能充電關鍵技術、車網雙向互動技術研究、裝備研制和工程示范，推動充電負荷納入統一調度管理，參與電力需求響應、輔助服務與綠電交易。

全國人大代表肖黎春也表示，為促進電動汽車廣泛應用，需擴大充電設施建設補貼覆蓋面，將補貼政策由重點城市向所有地市延伸，實現充電設施建設補貼的全覆蓋。

全國人大代表王麒則認為“充電樁應當像加油站一樣，建立統一的規劃和布局，進一步規范產品的標準，加強管理，實現新能源汽車產業的健康有序發展。”

除此之外，在5月25日，工業和信息化部部長苗圩回答媒體問題時提出：將繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施實現互聯互通。

根據兩會期間的情況可知，截止2020年，我國新能源汽車的發展，離不開充電設施的有力支撐，而現階段，我國充電設施仍然存在公共充電樁分布不均衡、互聯互通廣度和深度不夠，社區充電樁報裝難、數量少、利用率低，充電設施技術和模式創新不足、智能化互動化水平不高等諸多問題，這也是新能源汽車行業現在急需解決的主要問題。

充電SaaS云平臺，推動充電行業發展

如何有效解決充電樁現存問題，是行業迫切需求的答案。隨著“新基建”的愈演愈烈，充電樁行業的發展早已走向數據化、智能化、多元化，在現今充電樁不應該僅僅作為一個簡單的充電設備來看待，應該是將其視為一個涵蓋充電、放電、儲能、微網、運營、支付等多個環節的充電網絡，進而以充電網絡融合車聯網、能源網做到三網融合，而充電設施平臺無疑是達成這一目標的最好選擇。

目前，充電行業已經有多家企業開始打造自己獨有的充電設施運營管理平臺。隨著行業的多元化發展，諸多中小企業、跨界企業應運而生。但，專門服務于行業，自身不從事場站建設、場站運營、充電樁生產的第三方企業，在充電樁領域中卻不多見。中創科技e充網的出現，彌補了行業的空白。

作為專業服務于充電場站運營商的第三方服務企業，中創科技e充網專注于充電設施運營管理平臺打造，同時為政府與企業提供平臺化服務。e充網所打造的充電SaaS云平臺為各充電運營企業帶來了更安全、省心、便利的服務。

目前e充網充電SaaS云平臺已與國內主流樁企產品實現無縫接入，已接入特來電、盛弘、科士達、華商三優、動力源、許繼等過百家樁企產品，可幫助企業用一個平臺輕松管理多個不同廠家充電樁，進行不同廠家設備聯動，幫助企業聯通專屬充電網絡。

為提高充電樁穩定性，根除充電樁掉線問題，e充網研發了擁有自主知識產權的離散采集網關，能夠有效提升充電樁鏈接穩定性，并具備無縫熱切換能力，可實現多維度信息采集數據的共享和互操作。e充網SaaS平臺可承載海量充電樁接入額度，幫助運營企業實現降低人力成本，提高運營質量，管理任意規模場站。

為解決充電安全問題，去除充電車主與運營企業的煩惱，e充網SaaS云平臺采用全鏈路監控系統，能夠細顆粒度的監控樁狀態、啟停以及硬件故障等多種問題，完整記錄充電過程全數據。通過充電樁TCU的采集報文，運用多種組合算法將充電樁采集報文進行分類并加以應用，為企業進行實時充電狀態監控和監測，達到樁狀態秒級監控，當溫度、電壓、電流等指標出現異常時，第一時間進行診斷和預測電池故障，對問題情況進行上報，并自動化對接到第三方預警平臺，及時遠程自動停止充電，保障用戶及場站的安全。

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